YA FUNCIONAN LOS RADARES NUEVOS, A PARTIR DEL AÑO 2012, EN LAS CARRETERAS DE ESPAÑA: indudablemente un control de alcoholemia puesto en el mismo sitio salvaría más vidas...

[ ENVÍA ESTA INFORMACIÓN A TODA LA GENTE QUE PUEDAS. Nadie ha avisado de la presencia de los radares nuevos y funcionando, a partir del año 2012, tal y como había prometido el director de la DGT, y ha sido descubierto por moteros...].

 " Sin duda, un control de alcoholemia puesto en el mismo sitio salvaría más vidas... pero no se recaudaría tanto... y ¿os habéis fijado en los guardarraíles antiguos y peligrosos?...si es una zona peligrosa ¿no hubiera sido más logico, o prioritario, gastarse el dinero destinado al radar en sustituir primero los guardarrailes antiguos y peligrosos?".

ÍNDICE DE TEMAS:


- Radares

- Lista de radares

- Nuevos sistemas radar: RADARES LÁSER

-  Nuevos Coches Radar: la DGT ha comprado unos 800 radares móviles modelo Citroen C3, C4 y C5. Las Picasso son sólo coches patrulla. Ver la siguiente foto (HACER CLICK SOBRE LA IMAGEN PARA VER AUMENTADO EL DETALLE):

- Al final de esta entrada se ofrece otro resumen, algunas observaciones y dos imprescindibles tablas de límites de velocidad con sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné): una primera tabla de límites de velocidad para los vehículos con menos de 3.500 kg. y para los que transportan a menos de 9 viajeros y otra segunda tabla para los vehículos con más de 3.500 kg. y para los que transportan a más de 9 viajeros.

 ...Insistir una vez más: " Sin duda, un control de alcoholemia puesto en el mismo sitio salvaría más vidas... pero no recaudaría tanto... y ¿os habéis fijado en los guardarraíles antiguos y peligrosos que tiene a sus pies? 

...si es una zona peligrosa ¿no hubiera sido más logico, o prioritario, gastarse el dinero destinado al radar en sustituir primero los guardarrailes antiguos y peligrosos?"

NUEVOS SISTEMAS RADAR QUE YA FUNCIONAN A PARTIR DEL AÑO 2012:

YA ESTÁN AQUÍ LOS RADARES LÁSER:
Por cierto, nadie ha avisado de su presencia, como había prometido el director de la DGT, ha sido descubierto por moteros...Este aparato tecnológico denominado AUTOVELOX no es detectable por ningun sistema antirradar del mercado en el mundo. Aqui están las fotos..
Ver la siguiente foto (HACER CLICK SOBRE LA IMAGEN PARA VER AUMENTADO EL DETALLE):

Ver la siguiente foto (HACER CLICK SOBRE LA IMAGEN PARA VER AUMENTADO EL DETALLE):

Observaciones preliminares: 

Lo que no han previsto es dichos radares se pueden inutilizar pegando un chicle sobre estas ventanitas...y no es que se esté alentando a nadie a hacer cosas ilegales, pero es preciso poner de manifiesto su enorme vulnerabilidad si no los protegen algo mejor...porque si son tan costosos, al menos deberían instalar una cámara de videovigilancia, algún sensor o similar para evitar su posible destrozo o inutilización...

Algunas observaciones más:

Repetir por tercera vez...es indudable que un control de alcoholemia puesto en el mismo sitio salvaría más vidas... pero no recaudaría tanto... y ¿os habéis fijado en los guardarraíles antiguos y peligrosos que tiene a sus pies? ...si es una zona peligrosa ¿no hubiera sido más logico, o prioritario, gastarse el dinero destinado al radar en sustituir, primero, los guardarrailes antiguos y peligrosos?

En Francia y Holanda, lo que hacen los usuarios enfadados, al menos con los radares fijos,
es darles una manita de pintura con un spray y dejarlos de un color más acorde con la calzada... ¿tal vez por puro civismo, incivismo o como protesta más bien por estar hartos de ser multados sin saberlo?

¡¡¡ CUIDADO YA FUNCIONAN LOS RADARES NUEVOS A PARTIR DEL AÑO 2012 !!

               

(Pásalo...)

Lista de radares nuevos, que ya funcionan a partir del año 201,  por Comunidades Autónomas y Provincias de España:

C.Autónoma Provincia Carretera Limite Kilómetro-Sentido

ANDALUCíA ALMERIA A-334 50 23.1 s H.Oguera

ANDALUCíA ALMERIA A-92 339.7 s Almeria

ANDALUCíA ALMERIA A-92 120 348 s SEVILLA

ANDALUCíA ALMERIA N-240 120 519 s BARCELONA

ANDALUCíA ALMERIA N-340 50 383,3 s CADIZ

ANDALUCíA ALMERIA N-340 50 385-470-493-523 s BARCELONA

ANDALUCíA ALMERIA N-340 120 403-425-445-456-466-529-535-542 s CADIZ

ANDALUCíA ALMERIA N-340 120 415-421-427-472-517-557-564 s BARCELONA

ANDALUCíA ALMERIA N-340 45,300 en ambas direcciones 

ANDALUCíA ALMERIA N-340 120 560 s MURCIA

ANDALUCíA ALMERIA N-342 127.2 s Jerez

ANDALUCíA CADIZ A-381 120 30 s ALGECIRAS

ANDALUCíA CADIZ A-381 80 8,1-9,7-90 s JEREZ

ANDALUCíA CADIZ A-382 50 24,8 s MALAGA

ANDALUCíA CADIZ CA-201 50 6,2 s Puerto de Santa María

ANDALUCíA CADIZ N-340 60 10,3-19,3-23,7-96,6 s MALAGA

ANDALUCíA CADIZ N-340 100 123-129 s CADIZ

ANDALUCíA CADIZ N-340 50 135,5 s MALAGA

ANDALUCíA CADIZ N-340 80 59,7 s Ambos sentidos

ANDALUCíA CADIZ N-340 60 60-97,4 s CADIZ

ANDALUCíA CADIZ N-351 50 4 s LA LINEA

ANDALUCíA CADIZ N-IV 60 620,8 s CADIZ

ANDALUCíA CADIZ N-IV 647 en ambas direcciones

ANDALUCíA CADIZ N-IV 80 656 s CADIZ

ANDALUCíA CORDOBA A-340 60 34,7 s GUADIX

ANDALUCíA CORDOBA A-340 90 39 s GUADIX

ANDALUCíA CORDOBA A-431 70 6,7 s CORDOBA

ANDALUCíA CORDOBA N-331 50 31,5 s CORDOBA

ANDALUCíA CORDOBA N-331 80 50 s CORDOBA

ANDALUCíA CORDOBA N-331 60 58,7 s MALAGA

ANDALUCíA CORDOBA N-432 80 238,1 s GRANADA

ANDALUCíA CORDOBA N-432 50 244-296 s GRANADA

ANDALUCíA CORDOBA N-432 50 315,5 s BADAJOZ

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 120 356,6-378-385-387 s MADRID

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 120 391-431 s CADIZ

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 100 397,5 s CADIZ

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 80 403,7 s SEVILLA

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 405.5 s Cadiz

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 80 411 s MADRID

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 90 413 s MADRID

ANDALUCíA CORDOBA N-IV 70 417 s CADIZ

ANDALUCíA GRANADA A-44 120 82,8 s MOTRIL

ANDALUCíA GRANADA A-92 120 208-316 s ALMERIA

ANDALUCíA GRANADA A-92 100 265 s ALMERIA

ANDALUCíA GRANADA A-92 120 291-294-318-329 s SEVILLA

ANDALUCíA GRANADA A-92 100 322 s GUADIX

ANDALUCíA GRANADA A-92 120 329 s PTO. LUMBRERAS

ANDALUCíA GRANADA A-92 120 357 s PTO. LUMBRERAS

ANDALUCíA GRANADA A-92 120 371 s GUADIX

ANDALUCíA GRANADA N-323 60 186,5 s BAILEN

ANDALUCíA GRANADA N-323 120 79,5-98,5-105 s BAILEN

ANDALUCíA GRANADA N-323 120 80 s MOTRIL

ANDALUCíA GRANADA N-340 317.2 s Barcelona 

ANDALUCíA HUELVA A-49 120 100,6 s SEVILLA

ANDALUCíA HUELVA A-49 50 16,6 s HUELVA

ANDALUCíA HUELVA A-49 120 51 s HUELVA

ANDALUCíA HUELVA HV-4121 50 3,4 s N-431

ANDALUCíA HUELVA N-431 81.5 s Ayamonte

ANDALUCíA HUELVA N-435 50 208,5 s ALBUERA

ANDALUCíA HUELVA N-442 4.4 s Huelva 

ANDALUCíA JAEN A-306 60 47,8 s CORDABA

ANDALUCíA JAEN A-306 50 49,8 s JAEN

ANDALUCíA JAEN A-306 60 97,1 s JAEN

ANDALUCíA JAEN A-316 60 11,1 s JAEN

ANDALUCíA JAEN A-44 120 16 s MOTRIL

ANDALUCíA JAEN A-44 120 3,3 s BAILEN

ANDALUCíA JAEN N-322 50 109,1-140,2 s VALENCIA

ANDALUCíA JAEN N-322 50 135,8 s CORDOBA

ANDALUCíA JAEN N-323 120 12 s BAILEN

ANDALUCíA JAEN N-323 120 2,68 s MOTRIL

ANDALUCíA JAEN N-323 120 26 s MOTRIL

ANDALUCíA JAEN N-323 120 35,5-37,8 s BAILEN

ANDALUCíA JAEN N-IV 100 245,2 s MADRID

ANDALUCíA JAEN N-IV 60 248 s CADIZ

ANDALUCíA JAEN N-IV 256.1 s Cadiz

ANDALUCíA JAEN N-IV 90 278,4-279,1 s MADRID

ANDALUCíA JAEN N-IV 285.9 s Cadiz

ANDALUCíA JAEN N-IV 50 294,9 s MADRID

ANDALUCíA JAEN N-IV 300.2 s Cadiz 

ANDALUCíA JAEN N-IV 120 329 s MADRID

ANDALUCíA MÁLAGA A-357 100 30,1 s CANTABRIA

ANDALUCíA MÁLAGA A-359 120 11,3-16-21 s MÁLAGA

ANDALUCíA MÁLAGA A-359 120 3-8 s GRANADA

ANDALUCíA MÁLAGA A-376 100 11 s RONDA

ANDALUCíA MÁLAGA A-45 100 140,2 s MALAGA

ANDALUCíA MÁLAGA A-9 120 140,8 s SEVILLA

ANDALUCíA MÁLAGA A-92 120 128,6-137,7-139,6-149,6 s SEVILLA

ANDALUCíA MÁLAGA A-92 120 128,9-162,4 s GRANADA

ANDALUCíA MÁLAGA Malaga capital Avenida de Andalucía, 26

ANDALUCíA MÁLAGA N-331 108 s Malaga

ANDALUCíA MÁLAGA N-331 115.3 s Malaga

ANDALUCíA MÁLAGA N-331 155 s Cordoba

ANDALUCíA MÁLAGA N-340 120 209 s CADIZ

ANDALUCíA MÁLAGA N-340 60 260 s BARCELONA

ANDALUCíA MÁLAGA N-340 120 281 s BARCELONA

ANDALUCíA MÁLAGA N-342 149.9 direccion Antequera

ANDALUCíA SEVILLA A-326 80 33,5 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA A-364 50 89,3 s ECIJA

ANDALUCíA SEVILLA A-384 50 74,1 s JEREZ

ANDALUCíA SEVILLA A-4 120 436-442 s MADRID

ANDALUCíA SEVILLA A-4 120 468-554 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA A-4 120 6,5-24,9-32,4-43-58,6 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA A-4 120 9,7 s CADIZ

ANDALUCíA SEVILLA A-471 90 20 s CHIPIONA

ANDALUCíA SEVILLA A-49 120 29,1 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA A-66 120 789 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA A-92 120 120 s ALMERIA

ANDALUCíA SEVILLA A-92 100 22,4-39,7 s MÁLAGA

ANDALUCíA SEVILLA A-92 100 3,2 s DECRECIENTE

ANDALUCíA SEVILLA A-92 100 49,8-80,6 s ALMERIA

ANDALUCíA SEVILLA N-433 58.2 en ambas direcciones 

ANDALUCíA SEVILLA N-630 50 789,5 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 434,7 s MADRID

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 442,2 s MADRID

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 461,2 s MADRID

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 472,5 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 498,2 s CADIZ

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 500 s MADRID

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 50 518,6 s CADIZ

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 120 522 s SEVILLA

ANDALUCíA SEVILLA N-IV 50 615,1 s MADRID

ANDALUCíA SEVILLA SE-30 7.300 en ambas direcciones

ANDALUCíA SEVILLA SE-685 80 4 s CORIA-ISIA MENON

ARAGÓN HUESCA A-131 50 40,8 s HUESCA

ARAGÓN HUESCA A-132 80 16,3 s PUENTE LA REINA

ARAGÓN HUESCA A-138 8 s Elgrado

ARAGÓN HUESCA A-140 50 23,3 s BINEFAR

ARAGÓN HUESCA A-2 120 76-90-101,5-104-109,1-117,4 s ZARAGOZA

ARAGÓN HUESCA A-2 120 80-107,7-111,1 s BARCELONA

ARAGÓN HUESCA N-211 50 326,1 s GUADALAJARA-FRAGA

ARAGÓN HUESCA N-230 100 46 s LLEIDA

ARAGÓN HUESCA N-240 141.7s s Huesca 

ARAGÓN HUESCA N-240 100 151,5 s LLEIDA

ARAGÓN HUESCA N-240 50 166 s TARRAGONA

ARAGÓN HUESCA N-240 80 172 s LLEIDA

ARAGÓN HUESCA N-240 100 181,7 s TARRAGONA

ARAGÓN HUESCA N-240 303.3 s Jaca

ARAGÓN HUESCA N-330 568,7 s francia 

ARAGÓN HUESCA N-330 80 617 s ALICANTE

ARAGÓN HUESCA N-II 50 326,1 s MEQUINENZA

ARAGÓN HUESCA N-II 50 409,6 s MADRID 

ARAGÓN HUESCA N-II 50 434,3 s LA JUNQUERA

ARAGÓN HUESCA N-II 60 439,5 s LA JUNQUERA

ARAGÓN TERUEL A-223 50 10,7 s N-211

ARAGÓN TERUEL A-23 120 147-151 s LEVANTE

ARAGÓN TERUEL A-23 120 178 s FRANCIA

ARAGÓN TERUEL N-204 50 145 s BURGOS

ARAGÓN TERUEL N-232 50 164,4 s SANTANDER-VINAROZ

ARAGÓN TERUEL N-232 100 169,1 s SANTANDER

ARAGÓN TERUEL N-234 80 120 s BURGOS

ARAGÓN TERUEL N-234 50 145-191-206 s SAGUNTO-BURGOS

ARAGÓN TERUEL N-234 100 70-152 s BURGOS

ARAGÓN TERUEL N-234 100 85-105 s SAGUNTO

ARAGÓN TERUEL N-420 50 765 s TARRAGONA

ARAGÓN ZARAGOZA A-2 120 21-31,5 s BARCELONA

ARAGÓN ZARAGOZA A-2 120 43-51-167 s ZARAGOZA

ARAGÓN ZARAGOZA A-2 120 233-284 s MADRID

ARAGÓN ZARAGOZA A-2 Movil Entre Fraga y Zaragoza, 2 Mondeos oscuros

ARAGÓN ZARAGOZA A-222 100 25,3 s BELCHITE

ARAGÓN ZARAGOZA A-68 120 262-267-288 s BILBAO

ARAGÓN ZARAGOZA A-8 120 262 s BILBAO 

ARAGÓN ZARAGOZA N-122 50 4,7-64 s SORIA

ARAGÓN ZARAGOZA N-232 100 259,3 s ZARAGOZA

ARAGÓN ZARAGOZA N-232 50 9,9-222,5 s VINAROZ

ARAGÓN ZARAGOZA N-234 50 64,8-220,1 s SORIA

ARAGÓN ZARAGOZA N-330 50 428 s ZARAGOZA

ARAGÓN ZARAGOZA N-330 50 450-480,3 s TERUEL

ARAGÓN ZARAGOZA N-II 120 228-287 s MADRID

ARAGÓN ZARAGOZA N-II Movil 219 Laguna y Mondeo color oscuro

ASTURIAS OVIEDO A-64 50 32 s OVIEDO

ASTURIAS OVIEDO A-64 100 8,5 s OVIEDO

ASTURIAS OVIEDO A-66 120 10-16 s OVIEDO

ASTURIAS OVIEDO A-66 60 109 s CAMPOMANES

ASTURIAS OVIEDO A-66 100 29,9-121 s LEON

ASTURIAS OVIEDO A-66 80 3,5 s SERIN

ASTURIAS OVIEDO A-66 90 32,6 s LEON

ASTURIAS OVIEDO A-66 70 51 s CANTABRIA

ASTURIAS OVIEDO A-66 70 521 s SANTANDER

ASTURIAS OVIEDO A-66 60 83,2 s LEON

ASTURIAS OVIEDO A-66 120 9-15 s SERIN

ASTURIAS OVIEDO A-8 80 1,3 s GIJÓN

ASTURIAS OVIEDO A-8 120 1,9 s ÁVILA

ASTURIAS OVIEDO A-8 120 14 s GIJÓN

ASTURIAS OVIEDO A-8 19 s Aviles

ASTURIAS OVIEDO A-8 70 23 s AVILES

ASTURIAS OVIEDO A-8 60 27,5 s SANTIAGO

ASTURIAS OVIEDO A-8 100 3 s SERIN

ASTURIAS OVIEDO A-8 80 302,8 s SAN SEBASTIAN

ASTURIAS OVIEDO A-8 70 312 s CANTABRIA

ASTURIAS OVIEDO A-8 120 319,5 s S. SEBASTIÁN

ASTURIAS OVIEDO A-8 80 361,7-440 s SANTANDER

ASTURIAS OVIEDO A-8 80 4-11 s SERIN-AVILES

ASTURIAS OVIEDO A-8 80 440 s NAVA

ASTURIAS OVIEDO A-8 120 442 s LA MASANTI

ASTURIAS OVIEDO A-8 120 445-448 s CANTABRIA

ASTURIAS OVIEDO A-8 120 453 s OVIEDO

ASTURIAS OVIEDO A-8 70 457,8 s OVIEDO 

ASTURIAS OVIEDO AS-1 80 32 s GIJON

ASTURIAS OVIEDO AS-113 50 0,2 s VILLAVICIOSA

ASTURIAS OVIEDO AS-15 50 17,1 s PTO. CERREDO

ASTURIAS OVIEDO AS-15 50 30-48,4 s CANGAS

ASTURIAS OVIEDO AS-15 50 7,5 s CORNELLANA

ASTURIAS OVIEDO AS-16 60 6 s SOTO DEL BARCO

ASTURIAS OVIEDO AS-16 60 9,9 s CORNELLANA

ASTURIAS OVIEDO AS-17 50 1 s MUÑERO

ASTURIAS OVIEDO AS-17 80 19,5 s AVILES

ASTURIAS OVIEDO AS-17 70 25,5 s PTO. TARNA

ASTURIAS OVIEDO AS-17 80 31,5 s LANGREO

ASTURIAS OVIEDO AS-17 60 37,4 s AVILÉS

ASTURIAS OVIEDO AS-17 80 52,9 s PTO. TARNA

ASTURIAS OVIEDO AS-17 50 6,9 s GIJON

ASTURIAS OVIEDO AS-17 60 7,5 s AVILÉS

ASTURIAS OVIEDO AS-18 50 6,3 s OVIEDO

ASTURIAS OVIEDO AS-18 60 8,4 s GIJÓN

ASTURIAS OVIEDO AS-216 50 3 s TINEO

ASTURIAS OVIEDO AS-238 50 3-12 s LUANCO

ASTURIAS OVIEDO AS-242 50 1,8 s OVIEDO

ASTURIAS OVIEDO AS-246 50 24 s GIJÓN

ASTURIAS OVIEDO AS-246 50 5 s LANGREO

ASTURIAS OVIEDO AS-253 50 4,3 s MOREDA

ASTURIAS OVIEDO AS-256 50 10 s GIJON

ASTURIAS OVIEDO AS-256 50 4,2 s VILLAVICIOSA

ASTURIAS OVIEDO AS-263 50 20,5 s LLANES

ASTURIAS OVIEDO N-625 70 283,8 s DONOSTIA

ASTURIAS OVIEDO N-630 50 67,5 s LEON

ASTURIAS OVIEDO N-632 80 100,8 s GIJON-CANERO

ASTURIAS OVIEDO N-632 50 113,2 s LUARCA

ASTURIAS OVIEDO N-632 50 117,4 s RIBADESELLA

ASTURIAS OVIEDO N-632 80 124-132-158,8 s LUARCA

ASTURIAS OVIEDO N-632 100 139,7 s RIBADESELLA

ASTURIAS OVIEDO N-632 70 145,1-148,6 s LUARCA

ASTURIAS OVIEDO N-632 60 148 s SANTIAGO

ASTURIAS OVIEDO N-634 70 283,6 s S. SEBASTIÁN

ASTURIAS OVIEDO N-634 50 311,8-353-391 s SANTIAGO-DONOSTIA

ASTURIAS OVIEDO N-634 70 34,6 s S. SEBASTIÁN

ASTURIAS OVIEDO N-634 100 343,6 s SANTIAGO

ASTURIAS OVIEDO N-634 50 35,7 s S. SEBASTIÁN

ASTURIAS OVIEDO N-634 50 353 en ambos sentidos

ASTURIAS OVIEDO N-634 50 357 s S. SEBASTIÁN

ASTURIAS OVIEDO N-634 80 511,2 s A CORUÑA

ASTURIAS OVIEDO N-634 80 521-528,8 s IRUN

ASTURIAS OVIEDO N-634 70 530,5-542,9-547 s SANTIAGO-DONOSTIA

ASTURIAS OVIEDO N-640 50 11,5 s BARRES

ASTURIAS OVIEDO S-10 PARAYAS

BALEARES MALLORCA C-718 90 32 s MANACOR

BALEARES MALLORCA PM-6014 4,2 s Palma 

CANARIAS G.CANARIA C-811 1.2 s Tarifa

CANARIAS G.CANARIA C-811 6.1 s Las Palmas 

CANARIAS G.CANARIA GC-1 80 0,8 s ARGUINEGUIN

CANARIAS G.CANARIA GC-1 100 10,8 s LAS PALMAS

CANARIAS G.CANARIA GC-1 100 13,8 s PTO. RICO

CANARIAS G.CANARIA GC-1 60 6,3 s GC-4

CANARIAS G.CANARIA GC-2 80 23,6 s AGAETE

CANARIAS G.CANARIA GC-2 80 3,2-26,5 s LAS PALMAS

CANARIAS G.CANARIA GC-3 60 5,4 s GC-300

CANARIAS G.CANARIA GC-4 80 1,5 s GC-3

CANARIAS LANZAROTE LZ-2 70 26,4 s ARRECIFE

CANARIAS LANZAROTE LZ-2 100 8 s ARRECIFE

CANARIAS TENERIFE TF-1 35 s Sur

CANARIAS TENERIFE TF-5 80 39,3 s NORTE

CANARIAS TENERIFE TF-5 50 40,2 s ICOD

CANTABRIA SANTANDER A-67 120 28,5 s SANTANDER

CANTABRIA SANTANDER A-8 120 158-243-245,5  s A CORUÑA

CANTABRIA SANTANDER A-8 120 168-171-178-186-262 s BILBAO

CANTABRIA SANTANDER A-8 80 271-272 s A CORUÑA

CANTABRIA SANTANDER C-629 50 4,5 s SANTOÑA

CANTABRIA SANTANDER C-6316 50 8,7 s COMILLAS

CANTABRIA SANTANDER CA-142 50 3,1-14,7 s ASTILLERO

CANTABRIA SANTANDER CA-147 60 5,8-6,3 s NOJA

CANTABRIA SANTANDER CA-171 50 11,1 s CORCONIZ

CANTABRIA SANTANDER CA-171 50 6 s REINOSA

CANTABRIA SANTANDER CA-181 40 9,1 s PESUES

CANTABRIA SANTANDER N-611 50 151,2 s PALENCIA

CANTABRIA SANTANDER N-611 80 185 s SANTANDER 

CANTABRIA SANTANDER N-623 50 101,3-131 s SANTANDER

CANTABRIA SANTANDER N-623 121.5 en ambas direcciones

CANTABRIA SANTANDER N-623 131 an ambas direcciones 

CANTABRIA SANTANDER N-624 80 271 s SANTIAGO

CANTABRIA SANTANDER N-634 50 204,2 s OVIEDO

CANTABRIA SANTANDER N-634 50 248-257-262,5 s SANTIAGO

CANTABRIA SANTANDER N-634 50 255,4-265,5 s IRUN

CANTABRIA SANTANDER N-634 80 271,4 s SANTIAGO

CANTABRIA SANTANDER N-635 80 2,4-3 s SANTANDER-SOLARES

CANTABRIA SANTANDER N-635 50 8,9 s SANTANDER

CANTABRIA SANTANDER S-10 80 3,5 s SANTANDER

CANTABRIA SANTANDER S-20 80 0,6 s SARDINERO

CANTABRIA SANTANDER S-20 100 0,8 s SARDINERO

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE A-30 120 265-301-308-328-528 s MURCIA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE A-30 100 304 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE A-30 120 306 s ALBACETE

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE A-31 120 43-46-48 s HONRUBIA-MADRID

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE CM-313 80 62 s POZOBLANCO

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE CM-3203 60 2,3 s CASAS F. MUÑOZ

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE CM-332 60 2,3 s AYORA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE M-313 40 82 s MUNERA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE M-412 40 268,5 s HELLíN

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-301 90 225 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-301 50 328 s CARTAGENA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-301 120? 209,5-210-238,5-239-302 en ambas direcciones

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-322 50 276,4-277,7 s ALBACETE-CORDOBA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-322 50 287,7 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-322 40 398,7 s VALENCIA 

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-430 40 428,9 s ALBACETE

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-430 40 456,5 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-430 40 486 s CIUDAD REAL-BADAJOZ

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-430 120 522-532-551 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-430 120 544-552 s ALBACETE

CASTILLA-LA MANCHA ALBACETE N-430 100 555 s BADAJOZ

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL CM-400 50 111 s TOMELLOSO

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL CM-412 60 30 s ALMAGRO

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL CM-412 50 39,6 s ALMAGRO

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL CM-412 60 60-88,6 s CIUDAD REAL

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL CM-4127 50 4,9 s MIGUELTURRA

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-310 56 direccion N-IV

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-401 50 156,3 s CIUDAD REAL

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-401 166 s Ciudad Real

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-401 50 177,4 s TOLEDO

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-420 60 164-177-180,6-251 s CÓRDOBA

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-420 60 165-180,5-251 s CIUDAD REAL-DAIMIEL

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-420 100 256,6 s CORDOBA

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-420 60 260,9 s N-IV

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-420 50 294 s PEDRO MUÑOZ

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-430 60 318-322,5-323,7-331-336,9-340,4 s CIUDAD REAL

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-430 60 342 s DAIMIEL

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-430 40 414 s BADAJOZ

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-IV 120 138-141-157-169-176-179-191-206-218-219 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-IV 120 168 s CÁDIZ

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-IV 100 221 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CIUDAD REAL N-IV 60 244,5 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA A-3 100 129-152 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA A-3 100 198 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA A-3 120 81-90-99-135-137-163-167-174-180-182-207-215-216 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA A-3 120 85-91-124-160-180-181-201-207-217-246 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA A-31 120 12 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA A-31 120 4-28 s ALBACETE

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-301 80 145 s CARTAGENA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-301 60 153 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-301 50 154,8 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-301 50 159 s CARTAGENA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-301 60 171,8 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-310 80 146 s VALENCIA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-320 60 134,9 s CUENCA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-400 60 111,2 s CUENCA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-400 100 121,7 s CUENCA

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-400 132,1 s TOLEDO 

CASTILLA-LA MANCHA CUENCA N-400 70 173,4 s CUENCA

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA CM-101 60 9 s HUMANES

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA N-211 50 54,9 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA N-320 50 314,4-521,9 s GUADALAJARA

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA N-II 120 46-67-74-76-78-82-89-94-95-99-102-108-133 s BARCELONA

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA N-II Movil 57  Laguna cerca entrada Guadalajara en subida en curva 

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA N-II 120 58-61-75-94-101-107-125 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA GUADALAJARA N-II Entre 97 y 103 Madrid-Barcelona motos fijas

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO A-42 120 48,5 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-400 50 28,4-29 s TALAVERA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-400 50 74,9 s MORA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-400 50 84,4 s TOLEDO

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4003 60 10,4 s BARGAS

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4003 100 12,8 s N-401

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4003 50 20,6 s N-IV

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4009 80 10 s N-V

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4009 50 19,5 s TORRIJOS

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4010 70 3,5 s N-IV

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-410 50 104,4 s MORA-TEMBLEQUE

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4101 70 18,9 s TOLEDO

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO CM-4101 60 9,5 s TALAVERA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-301 50 100 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-301 50 99,7 s CARTAGENA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-301 50 99,8-120,8 s CARTAGENA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-401 100 46 s CIUDAD REAL

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-401 120 53-55 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-401 80 79,4 s CIUDAD REAL

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-401 60 90,6 s CIUDAD REAL

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-403 50 34 s AVILA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-403 60 50,1 s AVILA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-502 60 149 s AVILA

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-IV 120 44-87-89-95-101-102-106-112-115-118 s CÁDIZ

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-IV 120 77-87-88-106-108-109-114-120-126-130 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-V 60 107,8-117,8 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-V 120 47-57126-128-134-152 s MADRID

CASTILLA-LA MANCHA TOLEDO N-V 120 62-66-68-82-91-111-121-130-150 s BADAJOZ

CASTILLA-LEÓN ÁVILA A-51 120 89 s MADRID

CASTILLA-LEÓN ÁVILA C-501 50 2,1-82,1-85 s PLASENCIA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA C-501 50 76 s ALCORCÓN

CASTILLA-LEÓN ÁVILA C-803 90 17,3 s N-501

CASTILLA-LEÓN ÁVILA CL-501 50 14-76,1 s ALCORCON

CASTILLA-LEÓN ÁVILA CL-501 50 20,1 s PLASENCIA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA CL-505 50 36,5 s LAS ROZAS

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-110 120 135 s MADRID

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-110 70 233,3 s ÁVILA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-110 100 240-288 s SORIA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-110 90 274,3 s PLASENCIA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-110 50 274-329 s SORIA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-110 50 301,3-307 s PLASENCIA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-501 70 22,3-32,3 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-501 100 25,7 s AVILA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-501 50 7,9-23 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-505 59 s Las Rozas

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-505 77.500 s Avila 

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-VI 120 112-114-117-119-121-130-132 s A CORUÑA

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-VI 120 116-120-121-133-134-135-136 s MADRID

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-VI 80 130 s MADRID

CASTILLA-LEÓN ÁVILA N-VI 97 s A Coruña

CASTILLA-LEÓN BURGOS A-1 120 168-182 s MADRID

CASTILLA-LEÓN BURGOS A-1 120 17-23-31-44-47-49-66 s MALZAGA

CASTILLA-LEÓN BURGOS A-1 120 198.2 s Irun

CASTILLA-LEÓN BURGOS A-1 100 22 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS A-1 120 4-5-10-15-21-39-45-48-51-53-55 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS A-1 120 9 s ARMIÑÓN

CASTILLA-LEÓN BURGOS AP-1 120 4,1 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS BU-550 50 2,3 s TRESPADERNE

CASTILLA-LEÓN BURGOS BU-550 50 25 s ARCENIEGA

CASTILLA-LEÓN BURGOS C-629 50 50,5 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS C-629 80 79 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS C-629 50 88,5 s SANTOÑA

CASTILLA-LEÓN BURGOS C-6318 50 59,5 s REINOSA

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-120 50 120,8-127 s LEON

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-120 50 150,8 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-120 50 67-135 s VIGO

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-120 50 70,9-77-98,9-135 s LOGROÑO

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-120 80 94 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-122 80 55 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-620 120 17-34,3-67 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-620 120 18-56,7 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-620 120 38,9 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-620 50 8 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-623 50 10.5-27,3-85,9 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-623 50 12,5-59,2-71 s SANTANDER

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-623 60 53,1 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-623 70 8 s SANTANDER

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-627 50 41,8 s AGUILAR

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-627 50 60,9 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-629 70 40,9 s OÑA

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-629 50 94,2 s BURGO DE OSMA

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-629 40 99 s SANTOÑA

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-I 120 120,8-171-203,8-283,5 s MADRID

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-I 50 127,3 s MADRID

CASTILLA-LEÓN BURGOS N-I 120 167,9-196-198,1 s IRÚN

CASTILLA-LEÓN LEÓN A-6 120 300-378,5 s MADRID

CASTILLA-LEÓN LEÓN A-6 120 302-349-360-399,2 s LA CORUÑA

CASTILLA-LEÓN LEÓN A-6 80 376,2-463,5 s LA CORUÑA

CASTILLA-LEÓN LEÓN A-66 50 18-20 s ONZONILLA

CASTILLA-LEÓN LEÓN A-66 120 185-190 s AMBOS SENTIDOS

CASTILLA-LEÓN LEÓN C-623 50 32,2 s LEON 

CASTILLA-LEÓN LEÓN C-631 50 3 s VILLABLINO

CASTILLA-LEÓN LEÓN C-631 50 34,4-35,7 s LA ESPINA

CASTILLA-LEÓN LEÓN C-631 50 6,5-45 s PONFERRADA

CASTILLA-LEÓN LEÓN CL-63 50 5,4 s VILLABLINO

CASTILLA-LEÓN LEÓN LE-420 50 12,7-31,2 s MAGDALENA

CASTILLA-LEÓN LEÓN LE-420 50 16-25,1 s LA BAÑEZA

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-120 50 314,6-315,7-327,7 s VIGO

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-120 50 315,8-328 s LOGROÑO

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-120 50 335 s LEÓN-LOGROÑO

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-120 60 431,7-435,7 s LOGROÑO

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-120 60 435,5 s VIGO

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-536 50 27,9 s PONFERRADA

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-600 50 292,2 s MADRID

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-601 50 292,2-313,8-316-322 s MADRID

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-601 50 292,2-321 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-625 50 30-33,5 s CISTIERNA

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-625 50 34-41 CANGAS ONIS

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 50 108,2-109,4-156-186,2-197-200 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 60 119,5-155 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 80 139,5-145 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 60 154,5 s LEÓN

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 60 159 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 100 171 s GIJON

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-630 50 91-102-197-200 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-VI 50 2,2 s LEÓN

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-VI 50 283,5 s MADRID

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-VI 60 304 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-VI 50 325,2-406,3 s A CORUÑA

CASTILLA-LEÓN LEÓN N-VI 120 524 s MADRID

CASTILLA-LEÓN PALENCIA A-231 120 61-74,8 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN PALENCIA A-231 120 72-86,8-103,5 s LEON

CASTILLA-LEÓN PALENCIA A-62 120 60-66-80 Ambos Sentidos

CASTILLA-LEÓN PALENCIA C-615 50 62,7 s RIAÑO

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-120 50 174,9-200,7 s LOGROÑO

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-120 100 211 s LOGROÑO

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-610 50 81,3 s PALENCIA

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-611 100 1,1 s N-620

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-611 50 20,8-34,4-89,5 s SANTANDER

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-611 100 55,2 s PALENCIA

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-611 50 97,1 s PALENCIA

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-620 120 53,3-74,2 s PORTUGAL-VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-620 120 62,2-67-77,6 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-620 120 65,7 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN PALENCIA N-620 120 68-72-73,2-83,9 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA A-62 120 201 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA A-62 120 207-213-217 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA C-519 50 3,8 s TORO

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA C-610 50 44 s PEÑARANDA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA CL-512 90 11,8 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA CL-617 90 70,5 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-501 100 55-70-74 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-501 59 en ambas direcciones

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-501 100 60-66-91 s ÁVILA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-501 80 77,4 s AVILA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-620 212-227-261-271 en ambas direcciones

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-620 50 295 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-630 50 225,8 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-630 100 296-316-328-355,9-363-374-395 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-630 100 316-330-332-410-417 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-630 50 325,8 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA N-630 50 424 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA SA-102 50 101,1 s AVILA

CASTILLA-LEÓN SALAMANCA SA-300 50 10,1 s LEDESMA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA A-6 120 63 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA A-6 120 95 s A CORUÑA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA C-112 50 31,8-50,2 s TORO-CUELLAR

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA C-605 90 11,5-21,9 s SEGOVIA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA CL-601 80 45,5 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA CL-601 90 70-99,3-114,6 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA CL-601 80 83,1 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA CL-601 50 84-106,5 s NAVACERRADA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA CL-601 50 99,3-123,9 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-110 70 147-162 s SORIA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-110 50 218,6 s AMBOS SENTIDOS

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-603 80 72,9-75 s SEGOVIA 

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-603 50 86,9 s SEGOVIA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-603 90 90 s SEGOVIA 

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-I 120 107,5 s Ambos Sentidos

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-I 120 109-124,7 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-I 100 135,2 s IRÚN

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-VI 80 67,1-79,3 s A CORUÑA

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-VI 50 75,9 s Ambos Sentidos

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-VI 100 80 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA N-VI 50 83,8 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA SG-20 90 1,3 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN SEGOVIA SG-341 50 1,5 s NAVA ASUNCION

CASTILLA-LEÓN SORIA N-111 80 204 s MEDINACELI

CASTILLA-LEÓN SORIA N-111 80 207 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SORIA N-111 80 208,2 s SORIA

CASTILLA-LEÓN SORIA N-111 50 210,9 s PAMPLONA

CASTILLA-LEÓN SORIA N-121 50 115 s ZARAGOZA

CASTILLA-LEÓN SORIA N-122 50 104-115-214,5 s ZARAGOZA

CASTILLA-LEÓN SORIA N-122 100 128-131,5 s ZARAGOZA

CASTILLA-LEÓN SORIA N-122 50 170,5 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN SORIA N-122 50 213-215 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN SORIA N-234 50 361-399,6-404,5 s BURGOS-SAGUNTO

CASTILLA-LEÓN SORIA N-234 100 367,9 s SAGUNTO

CASTILLA-LEÓN SORIA N-II 100 147 s BARCELONA

CASTILLA-LEÓN SORIA N-II 80 203,5 s MADRID

CASTILLA-LEÓN SORIA N-II 120 80-114,5-171,5-174 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID A-62 120 160,2-177,5 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID C-610 40 10,6 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID C-610 50 18,3 s VALLADOLID-MEDINA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID CL-601 50 148-165 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID CL-601 100 157 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID CL-601 70 22,4 s SEGOVIA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID CL-601 80 7,3-28,4 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID CL-610 80 28,4 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 80 298,1 s Ambos Sentidos

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 100 325,9 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 80 332,4 s ZARAGOZA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 50 334,5 s ZARAGOZA-SORIA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 80 342 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 100 348,5 s SORIA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 120 353 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 50 357,8 s ZARAGOZA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-122 100 380,3 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 100 138,6 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 80 142-174 s LEÓN

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 50 147,8 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 50 148,1 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 100 158,5 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 50 165 s Ambos Sentidos

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 100 183,4 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 80 195,3 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 70 202-219-240,8 s LEON

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 50 251,5 s LEON

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 60 269,4 s LEON

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-601 50 35,5 s SEGOVIA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-610 50 39,3 s PALENCIA-BENAVENTE

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-620 120 103-105-108-112-139 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-620 100 109-146 s PORTUGAL-BURGOS

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-620 120 114-146 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-620 60 119 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-620 120 124 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-640 60 119 s BURGOS

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-VI 120 141-142-148-150-157 s LA CORUÑA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-VI 120 141-177,5-186,4-188-203,8-209,4 s MADRID

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-VI 120 162,2 s SALAMANCA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID N-VI 120 165-175-186-189,1-201 s LA CORUÑA

CASTILLA-LEÓN VALLADOLID VA-113 90 10,9 s VALLADOLID

CASTILLA-LEÓN ZAMORA A-52 120 15-31-51-54-85 s BENAVENTE

CASTILLA-LEÓN ZAMORA A-52 80 47,3 s BENAVENTE

CASTILLA-LEÓN ZAMORA A-52 N-VI 100 454,7 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN ZAMORA A-6 100 215 s A CORUÑA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA A-6 90 274,6 s MADRID

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-122 50 418,6 s PORTUGAL

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-122 50 442,8 s ZARAGOZA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-525 50 21 s SANTIAGO

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-630 50 208,2-227-232,8-237-246,7-271-295 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-630 50 227-232,8-271,2 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-630 100 231,7 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-630 70 299,1 s GIJÓN

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-631 50 15,1 s MONTAMARTA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-650 50 208,2 s SEVILLA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-VI 120 231,1-233,4-234,5-245-248-250 s A CORUÑA

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-VI 120 238,4-240,5-243,7-244 s MADRID

CASTILLA-LEÓN ZAMORA N-VI 120 255,2-257-259-268 s LA CORUÑA

CATALUÑA BARCELONA A-7 60 15,2 s A-2

CATALUÑA BARCELONA A-7 120 179-197,5 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA A-7 120 199,5 s TARRAGONA

CATALUÑA BARCELONA B-10 y B20 Detrás de los paneles informativos

CATALUÑA BARCELONA B-30 60 8,9 sTARRAGONA

CATALUÑA BARCELONA C-16 100 61,9 s BERGA

CATALUÑA BARCELONA C-16 100 64,7 s BELLVER DE CERDA

CATALUÑA BARCELONA C-17 60 22 s VIC

CATALUÑA BARCELONA C-17 100 36 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA C-17 Antigua N152   En Tagamanent pasada gasolinera Repsol s Vic-Barcelona.

CATALUÑA BARCELONA C-246 80 11 s VALLS

CATALUÑA BARCELONA C-246 80 18,4 s TARRAGONA

CATALUÑA BARCELONA C-246 80 186,2 s NORTE en pórtico de señales de carriles reversibles

CATALUÑA BARCELONA C-246 80 187-192 s SUR en mediana y pórtico señales carriles reversibles

CATALUÑA BARCELONA C-246 50 62 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA C-25 100 127,6-174,5 s GIRONA

CATALUÑA BARCELONA C-31 13 s Barcelona

CATALUÑA BARCELONA C-31 80 186,7 s SITGES

CATALUÑA BARCELONA C-31 Entrando a Glorias s Barcelona

CATALUÑA BARCELONA C-31 Gasolineral CEPSA s Casteldefells

CATALUÑA BARCELONA C-32 90 40,8 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA C-32 100 84,5 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA C-32 Gava s Barcelona

CATALUÑA BARCELONA C-32 St. Boi s Sitges

CATALUÑA BARCELONA C-58 80 2 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA C-58 Antes Salida Rubi las Fonts sobre paneles Manresa

CATALUÑA BARCELONA N-132 70 44,5 s BARCELONA

CATALUÑA BARCELONA N-150 60 16 s SABADELL

CATALUÑA BARCELONA N-II 70 530 s LA JUNQUERA

CATALUÑA BARCELONA N-II 60 531,8 s LA JUNQUERA

CATALUÑA BARCELONA N-II 50 532,1 s MADRID

CATALUÑA BARCELONA N-II 50 539,8 s LLEIDA

CATALUÑA BARCELONA N-II 80 552-565 s MADRID

CATALUÑA BARCELONA N-II 100 564 s LLEIDA

CATALUÑA BARCELONA Ronda de Dalt Pared derecha del túnel s Llobregat

CATALUÑA GIRONA A-7 120 80 s BARCELONA

CATALUÑA GIRONA C-250 60 4,4 s GIRONA

CATALUÑA LLEIDA A-2 120 149,7-197-199,5-205-222 s BARCELONA

CATALUÑA LLEIDA C-13 50 21,3 s BALAGUER

CATALUÑA LLEIDA C-13 90 79 s LLEIDA

CATALUÑA LLEIDA C-14 70 137 s ADRALL

CATALUÑA LLEIDA C-14 60 52,7 s TARREGA

CATALUÑA LLEIDA C-26 90 27 s LLEIDA

CATALUÑA LLEIDA C-26 100 31 s BALAGUER

CATALUÑA LLEIDA C-28 50 26,8 s BAQUEIRA

CATALUÑA LLEIDA C-53 50 124 s BALAGUER

CATALUÑA LLEIDA C-53 90 140,2-141,7 s BALAGUER-TARREGA

CATALUÑA LLEIDA L-310 70 13,9 s GUISSONA

CATALUÑA LLEIDA L-310 60 15,8 s TARREGA

CATALUÑA LLEIDA L-702 50 10,5 s LLEIDA

CATALUÑA LLEIDA N-230 70 10.9 s ALGUAIRE

CATALUÑA LLEIDA N-230 15.5 s Lerida

CATALUÑA LLEIDA N-240 90 83 s Lleida

CATALUÑA LLEIDA N-240 70 98 s Huesca

CATALUÑA LLEIDA N-260 50 223 s SEU DÚRGEL

CATALUÑA LLEIDA N-II 475 en ambas direcciones

CATALUÑA LLEIDA N-II 120 489,9-512 s BARCELONA

CATALUÑA LLEIDA N-II 120 508-511,1 s MADRID

CATALUÑA LLEIDA N-II 60 524,6 LA JUNQUERA

CATALUÑA TARRAGONA A-2 120 197-199,5-205-222 s BARCELONA

CATALUÑA TARRAGONA A-2 120 199 s ZARAGOZA

CATALUÑA TARRAGONA A-7 120 336,5 s VALENCIA

CATALUÑA TARRAGONA AP-2 80 195 s LA JUNQUERA

CATALUÑA TARRAGONA C-14 100 3 s Reus

CATALUÑA TARRAGONA C-14 90 33 s Reus

CATALUÑA TARRAGONA C-31 50 145,9 s VENDRELL

CATALUÑA TARRAGONA N-230 50 26,5 s TOLOSA

CATALUÑA TARRAGONA N-240 90 16,3-43 s LLEIDA

CATALUÑA TARRAGONA N-240 60 17,6 s VALLS

CATALUÑA TARRAGONA N-240 90 39,5 s Montblanc en otro lado de la calzada (izquierda)

CATALUÑA TARRAGONA N-240 100 39,7 s TARRAGONA

CATALUÑA TARRAGONA N-240 100 5,2 s REUS

EXTREMADURA BADAJOZ A-66 120 637,2 s SEVILLA (Tras pilar del puente)

EXTREMADURA BADAJOZ A-66 120 668,5 s MERIDA

EXTREMADURA BADAJOZ A-66 80 686,8 s SEVILLA

EXTREMADURA BADAJOZ C-520 99.6 s Caceres 

EXTREMADURA BADAJOZ EX-100 Movil 3 s CACERES (Nissan Primera gris)

EXTREMADURA BADAJOZ EX-100 50 39,6 s CACERES

EXTREMADURA BADAJOZ EX-100 50 48,8 s BADAJOZ

EXTREMADURA BADAJOZ EX-100 100 70,5 s BADAJOZ-CACERES

EXTREMADURA BADAJOZ EX-100 50 80 s BADAJOZ

EXTREMADURA BADAJOZ EX-105 50 37,9 s OLIVENZA

EXTREMADURA BADAJOZ EX-106 70 16,5 s MIAJADAS

EXTREMADURA BADAJOZ EX-107 60 17,7 s OLIVENZA

EXTREMADURA BADAJOZ EX-107 50 2,9-6,5 s OLIVENZA

EXTREMADURA BADAJOZ EX-107 50 25,8 s CACERES

EXTREMADURA BADAJOZ EX-107 50 43,6 s VILLANUVA DEL FRESNO

EXTREMADURA BADAJOZ EX-205 60 99 s DON BENITO

EXTREMADURA BADAJOZ EX-206 60 101,5 s V.SERENA

EXTREMADURA BADAJOZ EX-209 50 22,8 s BADAJOZ

EXTREMADURA BADAJOZ EX-300 60 24,9 s BADAJOZ

EXTREMADURA BADAJOZ EX-300 60 Antes de coger la A-5

EXTREMADURA BADAJOZ EX-310 60 6,1 s VALVERDE

EXTREMADURA BADAJOZ EX-354 40 3,6 s N-430

EXTREMADURA BADAJOZ Móviles Movil Nissan Almera gris, Nissan Primera, Lancia Lybra

EXTREMADURA BADAJOZ N-430 60 138,3 s VALENCIA

EXTREMADURA BADAJOZ N-430 70 84,4 s VALENCIA-CIUDAD REAL

EXTREMADURA BADAJOZ N-430 92 s Badajoz

EXTREMADURA BADAJOZ N-432 50 22,5 s CACERES

EXTREMADURA BADAJOZ N-435 60 33,8-36 s BADAJOZ-ALMENDRALEJO

EXTREMADURA BADAJOZ N-435 50 63 s Huelva

EXTREMADURA BADAJOZ N-502 60 242,1 s TALAVERA

EXTREMADURA BADAJOZ N-630 50 652-702 s MERIDA

EXTREMADURA BADAJOZ N-630 50 664,9 s SEVILLA

EXTREMADURA BADAJOZ N-630 80 686,8 s SEVILLA

EXTREMADURA BADAJOZ N-630 70 693,1 s SEVILLA

EXTREMADURA BADAJOZ N-V 120 309-382 s BADAJOZ

EXTREMADURA BADAJOZ N-V 120 331-337-350-356-367-369-379 s MADRID

EXTREMADURA BADAJOZ N-V 60 386,3 s TALAVERA LA REAL

EXTREMADURA BADAJOZ N-V 60 396,2 s BADAJOZ

EXTREMADURA BADAJOZ N-V 50 405,5 s MADRID

EXTREMADURA CÁCERES C-246 1 s Don Benito

EXTREMADURA CÁCERES C-511 9.8 en ambas direcciones

EXTREMADURA CÁCERES EX-108 70 29,2-94,5 s PORTUGAL-CORIA

EXTREMADURA CÁCERES EX-109 90 11,6-27,3 s N-630

EXTREMADURA CÁCERES EX-109 50 25,5 s C.RODRIGO

EXTREMADURA CÁCERES EX-206 50 32,7-47,9 s CACERES

EXTREMADURA CÁCERES EX-206 50 4,8 MEDELLIN

EXTREMADURA CÁCERES EX-206 70 5 s CACERES

EXTREMADURA CÁCERES EX-208 50 87,1 s PLASENCIA

EXTREMADURA CÁCERES EX-304 50 1,6 PLASENCIA

EXTREMADURA CÁCERES EX-304 50 1,8 s N-630

EXTREMADURA CÁCERES EX-370 50 15,7-26,2 s PLASENCIA

EXTREMADURA CÁCERES EX-370 90 16,1-32 s PLASENCIA

EXTREMADURA CÁCERES N-110 1, 4 y 14 en el Rte. Regino

EXTREMADURA CÁCERES N-110 70 501,9 s AVILA

EXTREMADURA CÁCERES N-521 0.5 s Caceres

EXTREMADURA CÁCERES N-521 70 10,4 s CACERES

EXTREMADURA CÁCERES N-630 90 432,5 s GIJON

EXTREMADURA CÁCERES N-630 80 442,5 s SEVILLA

EXTREMADURA CÁCERES N-630 70 448,5 s GIJÓN

EXTREMADURA CÁCERES N-630 50 475-544-575,6 s GIJÓN

EXTREMADURA CÁCERES N-630 80 488 s GIJÓN

EXTREMADURA CÁCERES N-630 50 502-505-542 s SEVILLA

EXTREMADURA CÁCERES N-630 100 531-586 s GIJON

EXTREMADURA CÁCERES N-630 60 558 s SEVILLA

EXTREMADURA CÁCERES N-630 100 594,5 s SEVILLA

EXTREMADURA CÁCERES N-630 70 642 s SEVILLA

EXTREMADURA CÁCERES N-630 50 702 s MERIDA

EXTREMADURA CÁCERES N-V 120 171-190-211-236-247-275-295 s MADRID

EXTREMADURA CÁCERES N-V 50 179-182-291 s BADAJOZ

EXTREMADURA CÁCERES N-V 120 244-252-268-344 s BADAJOZ

EXTREMADURA CÁCERES N-V 50 250 s MADRID

EXTREMADURA CÁCERES N-V 60 250,3 s BADAJOZ

GALICIA LA CORUÑA A-54 120 1,6 s SANTIAGO

GALICIA LA CORUÑA A-6 120 542-547 s Ambos Sentidos

GALICIA LA CORUÑA A-9 120 16,9-46,5-61,5-69,5-88,1 s LA CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA A-9 60 19,7 s A CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA A-9 120 21,3 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA A-9 120 26,5-32-39-50,5 s TUY

GALICIA LA CORUÑA A-9 120 45,5-50-54 s VIGO-A CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA A-9 120 55 s FENE

GALICIA LA CORUÑA AC-113 50 10,5 s VALDOVIÑO

GALICIA LA CORUÑA AC-113 50 5,5 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA AC-115 50 618,5 s FENE

GALICIA LA CORUÑA AC-174 50 8,2 s N-VI

GALICIA LA CORUÑA AC-542 50 9,8 s BETANZOS

GALICIA LA CORUÑA AC-552 60 34,7 s A CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA AC-566 60 4,6 s CEDEIRA

GALICIA LA CORUÑA AC-862 50 68 s RIBADEO

GALICIA LA CORUÑA C-540 50 20,9-24-50,1 s LALIN-BETANZOS

GALICIA LA CORUÑA C-541 50 3,6 s ESTRADA

GALICIA LA CORUÑA C-543 50 11,3-13,4-22 s SANTIAGO-NOIA

GALICIA LA CORUÑA C-550 50 23,1 s PADRON

GALICIA LA CORUÑA C-550 50 5,7-10,4-18,3-51,7 s NOIA

GALICIA LA CORUÑA C-552 50 14,7-52 s FINISTERRE

GALICIA LA CORUÑA C-552 50 22,7-24-69,8 s LA CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA C-552 50 50 s CARBALLO

GALICIA LA CORUÑA C-613 50 17,6 s NOIA

GALICIA LA CORUÑA C-641 50 477,8 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA C-641 70 495,7 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA C-642 50 18,2-28,3 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA C-642 50 9,8-17-40,6 s RIBADEO

GALICIA LA CORUÑA C-646 50 10-13,1-16,4-90 s CEDEIRA

GALICIA LA CORUÑA L-432 50 3,1 s VIMIANZO

GALICIA LA CORUÑA N-162 50 2,1 s S.ISIDRO

GALICIA LA CORUÑA N-525 50 323,4-339 s SANTIAGO

GALICIA LA CORUÑA N-525 50 332,7 s BENAVENTE

GALICIA LA CORUÑA N-547 50 75,7 s LAVACOLLA

GALICIA LA CORUÑA N-547 50 86,5 s LUGO

GALICIA LA CORUÑA N-550 50 11-27-45,4-63,6-71 s TUY

GALICIA LA CORUÑA N-550 50 13,3-14,5-44,1-75-77,5 s LA CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA N-550 50 27,7-71,5 s SANTIAGO

GALICIA LA CORUÑA N-550 60 52-57 s A CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA N-634 50 600-666-680,4-700 s SANTIAGO

GALICIA LA CORUÑA N-634 50 645-695,4-699,7 s SANTIAGO

GALICIA LA CORUÑA N-634 50 666,7-682-700,2 s SAN SEBASTIAN

GALICIA LA CORUÑA N-634 70 718,3 s SANTIAGO

GALICIA LA CORUÑA N-651 50 13-17,2-26,4 s BETANZOS

GALICIA LA CORUÑA N-651 80 34,5 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA N-651 50 4,1-16,9-26,2-31 s FERROL

GALICIA LA CORUÑA N-VI 50 576,8 s LA CORUÑA

GALICIA LA CORUÑA N-VI 50 586-590 s MADRID

GALICIA LUGO A-6 120 478-493-506-535-540 s LA CORUÑA

GALICIA LUGO A-6 120 527-534,5 s MADRID

GALICIA LUGO C-546 80 16,6 s NADELA

GALICIA LUGO C-546 50 37,7 s LUGO

GALICIA LUGO C-546 41,2 en ambas direcciones 

GALICIA LUGO C-546 100 6 s MONFORTE

GALICIA LUGO C-641 70 28,9 s FERROL

GALICIA LUGO C-641 80 36,5 s RABADE

GALICIA LUGO LU-120 50 11,5 s VILLALBA

GALICIA LUGO LU-546 70 21,8 s MONFORTE

GALICIA LUGO LU-546 50 37 s NADELA

GALICIA LUGO LU-546 100 6,1 s MONFORTE

GALICIA LUGO LU-548 100 6,1 s MONFORTE

GALICIA LUGO LU-612 50 5 s LUGO

GALICIA LUGO N-120 50 523,5 s MONFORTE

GALICIA LUGO N-540 60 41,5 s OURENSE

GALICIA LUGO N-540 80 6,6-39,2 s LUGO

GALICIA LUGO N-540 80 82,3 s BARRES

GALICIA LUGO N-547 80 24 s LUGO

GALICIA LUGO N-547 50 34,3 s LUGO

GALICIA LUGO N-634 50 365,5 s SANTIAGO

GALICIA LUGO N-634 50 540,1-554,4-570 s IRÚN

GALICIA LUGO N-634 60 564,5-574,4 s IRÚN

GALICIA LUGO N-634 80 614 s IRUN

GALICIA LUGO N-634 100 630 s SANTIAGO

GALICIA LUGO N-640 50 130 s BURGOS

GALICIA LUGO N-640 50 57,8 s VILLAGARCIA

GALICIA LUGO N-640 80 82,3 s BARRES

GALICIA LUGO N-642 60 48,3 s SAN CIPRIÁN

GALICIA LUGO N-642 60 52,2 s PORTO

GALICIA LUGO N-VI 50 495-499 s A CORUÑA

GALICIA LUGO N-VI 50 500,5-594,5 s MADRID

GALICIA LUGO N-VI 80 507,2 s A CORUÑA

GALICIA LUGO N-VI 60 513,5-574 s A CORUÑA

GALICIA OURENSE A-52 120 150-190-213-222-248 s VIGO

GALICIA OURENSE A-52 120 183-195-200-208 s BENAVENTE

GALICIA OURENSE C-536 60 13,5 s OURENSE

GALICIA OURENSE C-536 50 4 s RUA

GALICIA OURENSE N-120 60 459,1 s VIGO

GALICIA OURENSE N-120 60 461,4 s VIGO-LOGROÑO

GALICIA OURENSE N-120 60 581-587.8-603,8 en ambas direcciones

GALICIA OURENSE N-525 50 187.4-257,8 en ambas direcciones

GALICIA OURENSE N-525 80 230,9 s BENAVENTE

GALICIA OURENSE N-525 50 249-251-258 s SANTIAGO

GALICIA OURENSE N-525 50 351,9 s BENAVENTE

GALICIA OURENSE N-532 60 7,8 s PORTUGAL

GALICIA OURENSE N-536 50 4,5 s RUA

GALICIA OURENSE N-541 60 21,6 s PONTEVEDRA-OURENSE

GALICIA OURENSE N-541 60 21-35,5 s OURENSE

GALICIA OURENSE OU-304 50 1,5 s XINZO DE LIMIA

GALICIA PONTEVEDRA A-52 80 280 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA A-52 120 286 s OURENSE

GALICIA PONTEVEDRA A-55 90 18,7 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA A-55 80 5,8 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA A-55 60 9,8 s TUI

GALICIA PONTEVEDRA A-56 90 4,5 s TUI

GALICIA PONTEVEDRA A-9 Movil 105,5 s VIGO (Renault Megane Classic gris CNG)-120

GALICIA PONTEVEDRA A-9 80 147,5 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA C-530 50 7 s BAYON

GALICIA PONTEVEDRA C-531 3.7 en ambas direcciones 

GALICIA PONTEVEDRA C-531 50 4-7-12,3-15,6 s BAYONA

GALICIA PONTEVEDRA C-531 50 6 s PONTEVEDRA

GALICIA PONTEVEDRA C-550 50 102,9-183-197-200,5 s TUI

GALICIA PONTEVEDRA C-550 50 142,6 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA C-550 50 70,4 s BAYONA

GALICIA PONTEVEDRA C-551 50 6,1 s PONTEVEDRA

GALICIA PONTEVEDRA C-631 50 15,5 s BAYONA

GALICIA PONTEVEDRA N-120 50 607,2-664,3-667,2 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA N-120 100 657 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA N-120 60 660 s OURENSE

GALICIA PONTEVEDRA N-120 100 664 s OURENSE

GALICIA PONTEVEDRA N-120 100 864 s PORRIÑO

GALICIA PONTEVEDRA N-525 50 286,1-307,3 s SANTIAGO-BENAVENTE

GALICIA PONTEVEDRA N-525 50 297,6 s OURENSE

GALICIA PONTEVEDRA N-541 50 80,8 s OURENSE

GALICIA PONTEVEDRA N-541 50 87 s PONTEVEDRA

GALICIA PONTEVEDRA N-550 50 100,1 s A CORUÑA

GALICIA PONTEVEDRA N-550 50 115,8 S TUI

GALICIA PONTEVEDRA N-550 50 70-143,5 s PONTEVEDRA

GALICIA PONTEVEDRA N-558 60 0,7 s PONTEVEDRA

GALICIA PONTEVEDRA N-640 50 155,9-196 s VILLAGARCIA

GALICIA PONTEVEDRA N-640 50 195,9-213,2 s VEGADEO

GALICIA PONTEVEDRA PO-304 50 3,8 s SANXENXO

GALICIA PONTEVEDRA PO-320 50 4,9 s CANGAS

GALICIA PONTEVEDRA PO-325 50 8,3 s RAMALLOSA

GALICIA PONTEVEDRA PO-331 50 8,4 s GONDOMAR

GALICIA PONTEVEDRA PO-510 50 7,7 s AS NEVES

GALICIA PONTEVEDRA PO-531 50 6,7 s BAYONA

GALICIA PONTEVEDRA PO-531 50 60 s PONTEVEDRA

GALICIA PONTEVEDRA PO-534 50 1,7 s LALIN

GALICIA PONTEVEDRA PO-551 50 16,5 s CANGAS

GALICIA PONTEVEDRA PO-9 80 147 s VIGO

GALICIA PONTEVEDRA PO-9005 50 7 s AS NEVES

LA RIOJA LOGROÑO A-68 120 103-144-150-198 s BILBAO

LA RIOJA LOGROÑO A-68 120 114-128-155-166-175-186-191-193-201 s ZARAGOZA

LA RIOJA LOGROÑO A-68 120 156 s SANTANDER

LA RIOJA LOGROÑO LR-111 50 1,7-32,5-41,7 s STO. DOMINGO CALZADA

LA RIOJA LOGROÑO LR-111 90 28 s STO. DOMINGO CALZADA

LA RIOJA LOGROÑO LR-111 50 42,5 s HARO

LA RIOJA LOGROÑO LR-137 90 10 s NAVARRETE

LA RIOJA LOGROÑO LR-287 90 3 s ALFARO

LA RIOJA LOGROÑO N-111 50 308,5 s SORIA

LA RIOJA LOGROÑO N-111 70 320-324,3 s LOGROÑO

LA RIOJA LOGROÑO N-111 90 322 s LOGROÑO

LA RIOJA LOGROÑO N-111 60 334,2 s LOGROÑO

LA RIOJA LOGROÑO N-120 50 11 s BURGOS

LA RIOJA LOGROÑO N-232 80 116,8-416,8 s VINAROZ

LA RIOJA LOGROÑO N-232 50 32,5 s STO. DOMINGO

LA RIOJA LOGROÑO N-232 50 361,7-371,8-420,1 s SANTANDER

LA RIOJA LOGROÑO N-232 50 379 s VINAROZ

LA RIOJA LOGROÑO N-232 50 399-599 s ZARAGOZA

LA RIOJA LOGROÑO N-232 60 404,5 s VINAROZ

LA RIOJA LOGROÑO N-232 50 42,5 s HARO

LA RIOJA LOGROÑO N-232 50 420,2-432,9 s LOGROÑO

LA RIOJA LOGROÑO N-232 100 435 s LOGROÑO

MADRID MADRID A-10 80 3,9 s MADRID

MADRID MADRID A-10 100 6 s AEROPUERTO

MADRID MADRID A-6 60 20,4-36,8 s VILLALBA Via de Servicio

MADRID MADRID A-6 60 27,2-27,8 s MADRID Via de Servicio

MADRID MADRID A-6 120 43 s A CORUÑA

MADRID MADRID A-6 120 46,4 s MADRID

MADRID MADRID Av. Cardenal H. Oria Movil P-306 Break verde s Crta. Colmenar desvío c/ Peñagrande-120

MADRID MADRID Castellana Farola 423 s Entrada antes 1er Tunel Frente Hospital La Paz

MADRID MADRID M-108 60 2,6 s AJALVIR

MADRID MADRID M-110 100 3 s N-I 

MADRID MADRID M-111 60 13,9 s M-103

MADRID MADRID M-111 80 2,5 s BARAJAS

MADRID MADRID M-111 50 21,4 s M-100

MADRID MADRID M-121 70 2,4 s ALCALA DE HENARES

MADRID MADRID M-132 40 0,1 s CHINCHON

MADRID MADRID M-203 60 5,9 s A-3

MADRID MADRID M-204 50 2,3 s CARABAÑA

MADRID MADRID M-30 90 19,7 s Norte salida San Pol de Mar.Panel Luminoso

MADRID MADRID M-30 90 7,8 s Norte bajo Puente Ramón y Cajal

MADRID MADRID M-30 90 Panel Luminoso Alcampo s NORTE

MADRID MADRID M-30 Movil Peugeot 306 Break verde M-YM

MADRID MADRID M-30 Movil Renault Megane 5P azul marino M-1298-YD y M-1296-YD

MADRID MADRID M-30 Movil Renault Megane 5p blanco M-1297-YD

MADRID MADRID M-30 Movil Renault Megane 5P granate M-1299-YD 

MADRID MADRID M-30 Movil Renault Megane Azul M-1298-YD

MADRID MADRID M-300 70 17,4 s N-III

MADRID MADRID M-300 60 3,6 s N-IV

MADRID MADRID M-301 60 16,1 s ARANJUEZ

MADRID MADRID M-305 60 3,6 s N-IV

MADRID MADRID M-305 90 4,2-5,4-40,7 s N-IV-MADRID

MADRID MADRID M-305 70 5,7 s ARANJUEZ

MADRID MADRID M-305 70 7,9 s MADRID

MADRID MADRID M-305 50 8,3 s ARANJUEZ

MADRID MADRID M-40 60 13,5 s M-30

MADRID MADRID M-40 60 3,5 s AEROPUERTO

MADRID MADRID M-40 100 32,8-34,4 s A-3

MADRID MADRID M-40 100 36-52-56,7 s N-IV

MADRID MADRID M-40 100 38-55-56 s N-II

MADRID MADRID M-40 60 4,9 s S. F. HENARES

MADRID MADRID M-40 100 43-57-59,7 s N-V

MADRID MADRID M-40 120 46,6 s N-II

MADRID MADRID M-40 Movil FORD MONDEO de colores azul y blanco

MADRID MADRID M-402 80 4 s N-IV

MADRID MADRID M-404 60 12,1-26,8 s CHINCHON

MADRID MADRID M-404 50 24,4 s NAVACERRADA

MADRID MADRID M-404 50 40,3 s N-IV

MADRID MADRID M-404 50 62,1 s CHINCHON

MADRID MADRID M-406 60 15,7 s N-IV

MADRID MADRID M-406 70 16,1 s N-IV

MADRID MADRID M-406 70 4,3 s N-V

MADRID MADRID M-407 70 1,1 s M-406

MADRID MADRID M-411 70 2 s LEGANES

MADRID MADRID M-413 50 9,8 s M-506

MADRID MADRID M-45 100 15,7 s M-40

MADRID MADRID M-45 100 18 s M-40

MADRID MADRID M-45 100 20,2 s N-II

MADRID MADRID M-45 100 3,5 s N-II

MADRID MADRID M-45 40 5,8 s Salida N-401

MADRID MADRID M-50 60 0,1 s N-IV

MADRID MADRID M-50 80 0,3 s N-IV

MADRID MADRID M-50 0.8 en ambas direcciones

MADRID MADRID M-50 80 4,1-9,1 s M-409

MADRID MADRID M-50 70 60,8 s A-6

MADRID MADRID M-50 40 9,5 s M-409

MADRID MADRID M-501 100 1,7 s MADRID

MADRID MADRID M-501 100 19 s PLASENCIA

MADRID MADRID M-501 70 38,1 s ALCORCON

MADRID MADRID M-501 70 4,4 s MADRID

MADRID MADRID M-501 60 5,1-6,5-8,8-21,7 s PLASENCIA

MADRID MADRID M-501 50 52,4 s PLASENCIA

MADRID MADRID M-501 60 6,5-7,5 s ALCORCON

MADRID MADRID M-501 80 8 s PLASENCIA

MADRID MADRID M-502 60 3,6 s MADRID

MADRID MADRID M-502 70 4,4 s MADRID

MADRID MADRID M-503 90 15,8 s M-40

MADRID MADRID M-503 60 25,5-26,5 s MADRID

MADRID MADRID M-503 80 7,2 s MADRID

MADRID MADRID M-506 60 30,8 s Parque Temático

MADRID MADRID M-506 70 37 s PINTO

MADRID MADRID M-507 50 9,5 s NAVALCARNERO-M-600

MADRID MADRID M-600 60 2,9-5,1-22,7 s EL ESCORIAL

MADRID MADRID M-600 60 22,7 s N-VI

MADRID MADRID M-600 50 48,6 s NAVACERRADA

MADRID MADRID M-600 50 49,5 s MADRID

MADRID MADRID M-601 60 0,2 s NAVACERRADA-SEGOVIA

MADRID MADRID M-607 35.4 direccion M-609

MADRID MADRID M-607 50 48,6 s NAVACERRADA

MADRID MADRID M-607 90 49,5 s MADRID

MADRID MADRID M-607 90 53,3 s MADRID

MADRID MADRID M-608 50 28,3 s M-607

MADRID MADRID M-608 60 5,6 s SOTO DEL REAL

MADRID MADRID M-609 50 7,1 s SOTO DEL REAL

MADRID MADRID Monforte de Lemos Movil De La Paz a la Vaguada, Peugeot 306 Break verde

MADRID MADRID N-401 A-42 50 25,7 s MADRID

MADRID MADRID N-403 60 72,8 s TOLEDO

MADRID MADRID N-I 120 26,4-79,6 s MADRID

MADRID MADRID N-I 100 85,9 s MADRID

MADRID MADRID N-II 80 15 Pte. San Fernando s Zaragoza Paneles luminosos

MADRID MADRID N-II 60 27,2 s MADRID Via Servicio

MADRID MADRID N-III 60 17,8 s MADRID Via Servicio

MADRID MADRID N-III 60 23,7 s ARGANDA

MADRID MADRID N-III 60 32 s VALENCIA

MADRID MADRID N-III 120 37,6 s VALENCIA

MADRID MADRID N-III 120 49,4 s MADRID

MADRID MADRID N-IV 60 11,2 s CADIZ

MADRID MADRID N-IV 100 21-23-30-33,6-40 s CÁDIZ

MADRID MADRID N-IV Movil Ford Mondeo blanco, antes de la M-50, dirección Madrid.

MADRID MADRID N-IV Movil Renault Megane Gris y un verde botella M-VV.

MADRID MADRID N-V 60 12 s M-501

MADRID MADRID N-V 40 16,7 s MOSTOLES

MADRID MADRID N-V 80 24,2 s BADAJOZ Vía Servicio

MADRID MADRID R-2 120 42 s GUADALAJARA

MURCIA MURCIA A-30 120 432 s MADRID

MURCIA MURCIA C-319 128,5 ambos sentidos

MURCIA MURCIA C-3319 100 24 s SAN JAVIER

MURCIA MURCIA C-415 60 43,2 s ALCANTARILLA

MURCIA MURCIA C-415 60 62 en ambas direcciones

MURCIA MURCIA MU-30 1 direccion Palma

MURCIA MURCIA MU-30 60 6 s LOS ALCAZARES

MURCIA MURCIA MU-602 33 en ambas direcciones 

MURCIA MURCIA MU-602 50 4,5 s ALHAMA

MURCIA MURCIA MU-602 40 9,3 s CARTAGENA

MURCIA MURCIA MU-603 50 20,1 s EL PALMAR

MURCIA MURCIA MU-603 70 37 s MAZARRON

MURCIA MURCIA N-301 343-363 en embas direcciones

MURCIA MURCIA N-301 120 366 s ALBACETE

MURCIA MURCIA N-330 50 6,9 s ALICANTE

MURCIA MURCIA N-332 50 21,8 s ALICANTE

MURCIA MURCIA N-340 120 580 s MURCIA

MURCIA MURCIA N-340 90 659 s BARCELONA

MURCIA MURCIA N-344 60 33,6-52,4 s N-301

MURCIA MURCIA N-344 50 37,5 s ALCANTARILLA

MURCIA MURCIA N-344 50 75,1 s JUMILLA

NAVARRA NAVARRA A-15 80 127,7 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA A-15 120 34-56-70 s SUR

NAVARRA NAVARRA A-15 120 4-30,8 s ZARAGOZA

NAVARRA NAVARRA A-15 120 68-73-86-105 s NORTE

NAVARRA NAVARRA A-15 120 77 s TUDELA

NAVARRA NAVARRA A-15 120 8-69,3 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA A-68 120 213-217 s ZARAGOZA

NAVARRA NAVARRA A-68 120 227-232 s BILBAO

NAVARRA NAVARRA N-111 50 17,1 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA N-111 50 39,1 s LOGROÑO

NAVARRA NAVARRA N-111 60 5,4 s LOGROÑO

NAVARRA NAVARRA N-121 50 11,8 s TARAZONA

NAVARRA NAVARRA N-121 50 14,2 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA N-121 80 42,9 s TUDELA

NAVARRA NAVARRA N-121 40 52,3 s DANCHARINEA

NAVARRA NAVARRA N-121 50 57-67 s LOS ABETOS

NAVARRA NAVARRA N-121 60 74,1 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA N-134 60 1 s CALAHORRA

NAVARRA NAVARRA N-232 60 105,7 s ZARAGOZA

NAVARRA NAVARRA N-232 60 108,8 s LOGROÑO

NAVARRA NAVARRA N-240 80 11 s ALSASUA-JACA

NAVARRA NAVARRA N-240 70 13,9 s ALSASUA

NAVARRA NAVARRA N-240 120 44 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA N-240 80 9,3 s PAMPLONA

NAVARRA NAVARRA NA-122 60 33,8 s ANDOSILLA

NAVARRA NAVARRA NA-134 60 1 s SAN ADRIÁN

NAVARRA NAVARRA NA-134 66.7 s Logroño

NAVARRA NAVARRA NA-134 60 92,1 s TUDELA

NAVARRA NAVARRA NA-30 40 1,5 s A-15

NAVARRA NAVARRA NA-601 50 4 s N-121

PAÍS VASCO ÁLAVA A-132 70 9,5 s VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA A-2122 50 35,6 s BILBAO

PAÍS VASCO ÁLAVA A-3002 50 6,4 s VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA A-3002 50 8,2 s BERGARA

PAÍS VASCO ÁLAVA A-32 60 3,5 s VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA A-32 70 9,5 s VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA A-68 120 15,5-30-44 s BILBAO

PAÍS VASCO ÁLAVA A-68 120 19-60 s ZARAGOZA

PAÍS VASCO ÁLAVA A-68 47.8 s Zaragoza

PAÍS VASCO ÁLAVA A-68 Altube s BILBAO, Panel Luminoso

PAÍS VASCO ÁLAVA A-68 Subijana s Ambos sentidos, Panel Luminoso

PAÍS VASCO ÁLAVA A-8 80 12 s IRUN

PAÍS VASCO ÁLAVA N-102 70 34,6-346,6 s VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA N-102 80 344-346 s MADRID-VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA N-104 60 363,4 s VITORIA

PAÍS VASCO ÁLAVA N-124 80 28 s LOGROÑO

PAÍS VASCO ÁLAVA N-240 tramo 12-16 s Bilbao

PAÍS VASCO ÁLAVA N-I 80 322 s BURGOS

PAÍS VASCO ÁLAVA N-I 80 340 s MADRID

PAÍS VASCO ÁLAVA N-I 120 355 s MADRID

PAÍS VASCO ÁLAVA N-I 120 368-382 s IRÚN

PAÍS VASCO ÁLAVA N-I 380.3-391 s IRUN

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA A-15 100 148,8 s DONOSTIA

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA A-15 80 155 s DONOSTIA

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA A-8 60 18,3-19,7-21,5 s BILBAO

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA A-8 80 2 2 s IRÚN

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA GI-632 50 7,2 s BEASAIN

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA N-140 100 82 s BEHOVIA

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA N-I 100 437,5 s IRUN

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA N-I 80 440-443 s IRUN

PAÍS VASCO GUIPÚZCOA San Sebastian 50 Playa de La Concha ambos sentidos

PAÍS VASCO VIZCAYA A-68 70 132 s VITORIA

PAÍS VASCO VIZCAYA A-8 80 111,5-119-5-124,5 s DONOSTIA

PAÍS VASCO VIZCAYA A-8 80 116,6-119,4 s SANTANDER

PAÍS VASCO VIZCAYA A-8 80 17 Cajas entre Malmasín y MaxCenter

PAÍS VASCO VIZCAYA A-8 120 98 s DONOSTIA

PAÍS VASCO VIZCAYA BI-2604 50 21,2 s SODUPE

PAÍS VASCO VIZCAYA BI-625 50 379 s VITORIA

PAÍS VASCO VIZCAYA BI-631 50 22,5 s MUNGUIA

PAÍS VASCO VIZCAYA BI-633 60 49 s ONDARROA

PAÍS VASCO VIZCAYA N-625 50 2 Cajas en Arrankudiaga

PAÍS VASCO VIZCAYA N-637 60 13,7 s BILBAO

PAÍS VASCO VIZCAYA N-637 60 17-18 s MUNGUIA

PAÍS VASCO VIZCAYA N-637 AVANZADA

PAÍS VASCO VIZCAYA N-639 50 16,4 s SANTURCE

PAÍS VASCO VIZCAYA N-I 120 347 s MADRID

VALENCIA ALICANTE A-36 80 45,3 s ALCOY

VALENCIA ALICANTE A-7 120 617 s VALENCIA

VALENCIA ALICANTE A-7 120 630 s BARCELONA

VALENCIA ALICANTE A-7 120 640 s BENIDORM

VALENCIA ALICANTE A-7 120 641-667 s ALICANTE

VALENCIA ALICANTE A-7 674 s ALICANTE

VALENCIA ALICANTE A-7 80 680,4-690,4 s MURCIA

VALENCIA ALICANTE A-7 100 692,5 s VALENCIA

VALENCIA ALICANTE A-7 100 82,5 s VALENCIA

VALENCIA ALICANTE A-70 80 2,4 s MURCIA

VALENCIA ALICANTE CV-81 50 22,5 s ONTENIENTE

VALENCIA ALICANTE CV-81 50 CV-820 3,9 sAGOST

VALENCIA ALICANTE CV-820 60 1,4 s S.VICENTE RASPEIG

VALENCIA ALICANTE CV-84 60 4,3 s ELCHE

VALENCIA ALICANTE CV-865 60 7,4 s ELCHE

VALENCIA ALICANTE N-325 60 4,5 s NOVELDA

VALENCIA ALICANTE N-330 100 17-47 s MADRID

VALENCIA ALICANTE N-330 65 en ambas sentidos

VALENCIA ALICANTE N-332 50 136 s ALICANTE-VALENCIA

VALENCIA ALICANTE N-332 60 152 s ALTEA

VALENCIA ALICANTE N-332 50 160,1 s CALPE

VALENCIA ALICANTE N-332 73.7 en ambas sentidos

VALENCIA ALICANTE N-340 50 691,8 s ALICANTE

VALENCIA ALICANTE N-340 60 751,2 s ALCOY

VALENCIA ALICANTE N-340 60 805,7 s VALENCIA

VALENCIA CASTELLÓN A-7 100 356 s VALENCIA

VALENCIA CASTELLÓN A-7 120 400 s LA JUNQUERA

VALENCIA CASTELLÓN A-7 120 414 s ALICANTE

VALENCIA CASTELLÓN A-7 120 424-432-455 s VALENCIA

VALENCIA CASTELLÓN C-223 63.2 en ambas direcciones

VALENCIA CASTELLÓN CV-10 80 3,3 s ALMENARA

VALENCIA CASTELLÓN CV-16 60 3,9 s CASTELLON

VALENCIA CASTELLÓN CV-18 70 5,8 s BURRIANA

VALENCIA CASTELLÓN CV-18 60 8,4 s BURRIANA

VALENCIA CASTELLÓN N-225 60 20,1 s MONCOFA

VALENCIA CASTELLÓN N-234 80 48,2 s BURGOS

VALENCIA CASTELLÓN N-332 50 Gasolinera Alqueries del niño Perdido, Renault Laguna gris

VALENCIA CASTELLÓN N-332 Movil Gasolinera Llosa ambos sentidos, Renault Laguna gris

VALENCIA CASTELLÓN N-340 50 1002,5-1043,1 s CÁDIZ

VALENCIA CASTELLÓN N-340 50 1011,7-1053 s CASTELLON

VALENCIA CASTELLÓN N-340 50 946 s BARCELONA

VALENCIA VALENCIA A-3 100 293,2-304-316 s VALENCIA

VALENCIA VALENCIA A-7 50 467,5 s LA JUNQUERA

VALENCIA VALENCIA A-7 120 473-505-566 s BARCELONA

VALENCIA VALENCIA A-7 100 540,8 s ALICANTE

VALENCIA VALENCIA A-7 80 Salida peaje Puzol s Valencia

VALENCIA VALENCIA CV-1091 60 1,3 s LIRIA

VALENCIA VALENCIA CV-1091 60 4,2 s N-340 CV-25

VALENCIA VALENCIA CV-33 60 11,3 s A-3

VALENCIA VALENCIA CV-400 70 3,2 s ALBAL

VALENCIA VALENCIA CV-42 60 18 s A-7

VALENCIA VALENCIA CV-500 80 4,5 s SUECA

VALENCIA VALENCIA N-221 80 17,8 s VALENCIA

VALENCIA VALENCIA N-221 60 18,8-79 s N-340

VALENCIA VALENCIA N-332 50 217,7 s CARTAGENA

VALENCIA VALENCIA N-332 60 226-272 s CARTAGENA

VALENCIA VALENCIA N-332 50 En Favareta s VALENCIA

VALENCIA VALENCIA N-335 80 18,4 s BARCELONA

VALENCIA VALENCIA N-335 60 2,7-4,7 s PUERTO

VALENCIA VALENCIA N-340 50 821,1 s ALBAIDA

VALENCIA VALENCIA N-340 60 918 s A-7

VALENCIA VALENCIA N-340 60 928 s ALICANTE-VALENCIA

VALENCIA VALENCIA N-430 120 633 s CÁDIZ

VALENCIA VALENCIA V-23 60 11 s A-71

NUEVOS SISTEMAS RADAR:

Ver la siguiente foto (HACER CLICK SOBRE LA IMAGEN PARA VER AUMENTADO EL DETALLE):

FOTOGRAFIA CAPTADA EL DIA 7 DE MAYO DE 2008, EN LA ROTONDA SOBRE LA AUTOVIA A2 (BARCELONA-MARTORELL), EL VEHICULO EN CUESTION PILLABA POR DELANTE A LOS VEHICULOS QUE VENIAN EN DIRECCION A BARCELONA A MAS DE 80 KMS/HORA,YA QUE HAY UNA SEÑAL DE PROHIBIDO CIRCULAR A MAS DE 80 KM/H A UNOS 100 MTS ANTES DE ESTA ROTONDA, Y TODOS SABEMOS QUE EL PANEL CON EL RADAR FIJO ESTA A 150 MTS PASADA ESTA ROTONDA EN DIRECCION A BARCELONA.

NOVEDADES DE ESTE NUEVO SISTEMA;
· TE PILLAN DE FRENTE (POR DELANTE).
· SE COLOCAN EN PUENTES Y ROTONDAS (ENCIMA DE LAS CARRETERAS).
· NO SON VISIBLES PUES DISPONEN DE CABLES DE HASTA 50 MTS DE LARGO HASTA LAS CAMARAS.
· NADIE PIENSA QUE UN VEHICULO ASI ESTACIONADO (COMO EL DE LA FOTO) NOS ESTA PILLANDO POR DELANTE.
· LAS CAMARAS PASAN DESAPERCIBIDAS, AL ESTAR JUNTO CON LA BARANDILLA.
· NO EMITEN FLASH, PUES SON DIGITALES Y LASER.
· APROVECHAN QUE CONOCEMOS LOS RADARES FIJOS, Y SE COLOCAN DESPUES DE LA SEÑALES DE PROHIBICION DE 80 KM/HORA Y ANTES DEL PANEL DEL RADAR FIJO.
CUIDADO CON LOS PUENTES, TUNELES Y ROTONDAS.
ENVIA ESTO A TODOS TUS AMIGOS, COMPAÑEROS DE TRABAJO, VECINOS, FAMILIARES, ETC.

Nuevos Coches Radar que ya funcionan a partir del año 2012:

La DGT ha comprado unos 800 radares móviles modelo Citroen C3, C4 y C5. Las Picasso son sólo coches patrulla. Así que  HAY QUE TENER ATENCIÓN para cuando veáis un coche con la puerta trasera izquierda deformada como en la fotografía siguiente: lleva un radar. En esta fotografía, ya posteada antes en el índice, se puede apreciar este importante detalle.
Ver la siguiente foto (HACER CLICK SOBRE LA IMAGEN PARA VER AUMENTADO EL DETALLE):

Otro resumen: 

El radar de la Guardia Civil modifica su baremo y comienza a multar a los conductores que circulen a más de 133 km/h. en autopistas. Hasta ahora el radar saltaba a 141 Km./h. 

La DGT ha enviado a todas las agrupaciones de la Guardia Civil una nueva tabla de infracciones y sanciones, en la que se ordena a los responsables del radar ajustar sus mediciones.

Circular a una velocidad entre 133 y 152 Km./h en autopistas no supondrá retirada de puntos del carné, pero se considerará una infracción grave y se penaliza con multas que oscilan entre los 100 y los 120 euros, según el tipo de vehículo.

La cantidad más elevada está prevista para aquellos que superen los 3.500 kilos de peso o transporten a más de nueve viajeros.

Los puntos en autopistas se perderán a partir de los 153 km/h. En carreteras de zonas urbanas, con límite de 50 km/h, se descontarán a partir de los 71 km/h.

Para que te quiten 6 puntos del carné tienes que circular a más de 199 km/h en autopistas y los 91 km/h. en las carreteras limitadas a 50 km/h.

 2 Tablas de límites de velocidad con sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné) A PARTIR DEL AÑO 2012:

Hay que tener en cuenta (como ya se ha dicho) que los vehículos con más de 3.500 kg. y los que transportan a más de 9 viajeros la cuantía de la multa es superior a igual infracción. A continuación se ofrecen dos tablas de límites de velocidad con sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné), las cifras que aparecen en la SEGUNDA TABLA  (A CONTINUACIÓN DE LA PRIMERA TABLA) corresponden a ese tipo concreto de vehículos.

- PRIMERA TABLA: 

Tabla de límites de velocidad y sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné) para vehículos con menos de 3.500 kg. y los que transportan a menos de 9 viajeros:

Señal de Limitación de 30 : 
o hasta 40 km/h. no te sancionan
o desde 41 hasta 60 km/h. 100 € / Grave)
o desde 61 hasta 70 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 71 hasta 77 km/h. 380 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 78 hasta 84 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 85 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 40 : 
o hasta 50 km/h. no te sancionan
o desde 51 hasta 70 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 71 hasta 80 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 81 hasta 87 km/h. 380 € / 6 puntos (muy grave )
o desde 88 hasta 94 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 95 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 50 : 
o hasta 60 km/h. no te sancionan
o desde 61 hasta 80 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 81 hasta 90 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 91 hasta 97 km/h. 380 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 98 hasta 104 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave )
o a partir de 105 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)

Señal de Limitación de 60 : 
o hasta 70 km/h. no te sancionan
o desde 71 hasta 90 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 91 hasta 100 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 101 hasta 105 km/h. 200 € / 3 puntos (Grave)
o desde 106 hasta 112 km/h. 380 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 113 hasta 119 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 120 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 70 : 
o hasta 80 km/h. no te sancionan
o desde 81 hasta 100 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 101 hasta 110 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 111 hasta 120 km/h. 200 € / 3 puntos (Grave)
o desde 121 hasta 128 km/h. 380 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 129 hasta 136 km/h. 450 € /6 puntos ( muy grave)
o a partir de 137 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 80 : 
o hasta 90 km/h. no te sancionan
o desde 91 hasta 110 km/h. 100 € / Grave)
o desde 111 hasta 120 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 121 hasta 130 km/h. 200 € / 3 puntos (Grave)
o desde 131 hasta 135 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 136 hasta 143 km/h. 380 € /  6 puntos ( muy grave)
o desde 144 hasta 151 km/h. 450 € /6 puntos ( muy grave)
o a partir de 152 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 90 : 
o hasta 100 km/h. no te sancionan
o desde 101 hasta 120 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 121 hasta 130 km/h. 140 € /  2 puntos (Grave)
o desde 131 hasta 140 km/h. 200 € /  3 puntos (Grave)
o desde 141 hasta 150 km/h. 300 € /  4 puntos (Grave)
o desde 151 hasta 158 km/h. 380 € /  6 puntos ( muy grave)
o desde 159 hasta 166 km/h. 450 € /  6 puntos ( muy grave)
o a partir de 167 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 100 : 
o hasta 110 km/h. no te sancionan
o desde 111 hasta 130 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 131 hasta 140 km/h. 140 € /  2 puntos (Grave)
o desde 141 hasta 150 km/h. 200 € / 3 puntos (Grave)
o desde 151 hasta 165 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 166 hasta 174 km/h. 380 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 175 hasta 183 km/h. 450 € /  6 puntos ( muy grave)
o a partir de 184 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 110 : 
o hasta 121 km/h. no te sancionan
o desde 122 hasta 141 km/h. 100 € /(Grave)
o desde 142 hasta 151 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 152 hasta 161 km/h. 200 € / 3 puntos (Grave)
o desde 162 hasta 181 km/h. 300 € /  4 puntos (Grave)
o desde 182 hasta 190 km/h. 380 € /  6 puntos ( muy grave)
o desde 191 hasta 199 km/h. 450 € /  6 puntos ( muy grave)
o a partir de 200 km/h. 520 € /  6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 120 : 
o hasta 132 km/h. no te sancionan
o desde 133 hasta 152 km/h. 100 € / (Grave)
o desde 153 hasta 162 km/h. 140 € / 2 puntos (Grave)
o desde 163 hasta 172 km/h. 200 € / 3 puntos (Grave)
o desde 173 hasta 198 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 199 hasta 208 km/h. 380 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 209 hasta 218 km/h. 450 € /  6 puntos ( muy grave)
o a partir de 219 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )

- SEGUNDA TABLA:

Tabla de límites de velocidad y sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné) para vehículos con más de 3.500 kg. y los que transportan a más de 9 viajeros:

Señal de Limitación de 30 : 
o hasta 40 km/h. no te sancionan
o desde 41 hasta 60 km/h. 120 €(Grave)
o desde 61 hasta 70 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 71 hasta 77 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 78 hasta 84 km/h.  520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 85 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 40 : 
o hasta 50 km/h. no te sancionan
o desde 51 hasta 70 km/h. 120 €(Grave)
o desde 71 hasta 80 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 81 hasta 87 km/h.  450 / 6 puntos (muy grave )
o desde 88 hasta 94 km/h.  520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 95 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 50 :
o hasta 60 km/h. no te sancionan
o desde 61 hasta 80 km/h. 120 €(Grave)
o desde 81 hasta 90 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 91 hasta 97 km/h.  450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 98 hasta 104 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave )
o a partir de 105 km/h.  600 € / 6 puntos ( muy grave)

Señal de Limitación de 60 : 
o hasta 70 km/h. no te sancionan
o desde 71 hasta 90 km/h. 120 € (Grave)
o desde 91 hasta 100 km/h.  150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 101 hasta 105 km/h. 220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 106 hasta 112 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 113 hasta 119 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 120 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 70 : 
o hasta 80 km/h. no te sancionan
o desde 81 hasta 100 km/h. 120 € (Grave)
o desde 101 hasta 110 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 111 hasta 120 km/h. 220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 121 hasta 128 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 129 hasta 136 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 137 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 80 : 
o hasta 90 km/h. no te sancionan
o desde 91 hasta 110 km/h. 120 €(Grave)
o desde 111 hasta 120 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 121 hasta 130 km/h. 220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 131 hasta 135 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 136 hasta 143 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 144 hasta 151 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 152 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 90 : 
o hasta 100 km/h. no te sancionan
o desde 101 hasta 120 km/h. 120 €(Grave)
o desde 121 hasta 130 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 131 hasta 140 km/h. 220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 141 hasta 150 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 151 hasta 158 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 159 hasta 166 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 167 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 100 : 
o hasta 110 km/h. no te sancionan
o desde 111 hasta 130 km/h. 120 €(Grave)
o desde 131 hasta 140 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 141 hasta 150 km/h.  220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 151 hasta 165 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 166 hasta 174 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 175 hasta 183 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 184 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 110 : 
o hasta 121 km/h. no te sancionan
o desde 122 hasta 141 km/h. 120 €(Grave)
o desde 142 hasta 151 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 152 hasta 161 km/h. 220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 162 hasta 181 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 182 hasta 190 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 191 hasta 199 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 200 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 120 : 
o hasta 132 km/h. no te sancionan
o desde 133 hasta 152 km/h. 120 €(Grave)
o desde 153 hasta 162 km/h. 150 € / 2 puntos (Grave)
o desde 163 hasta 172 km/h. 220 € / 3 puntos (Grave)
o desde 173 hasta 198 km/h. 300 € / 4 puntos (Grave)
o desde 199 hasta 208 km/h. 450 € / 6 puntos ( muy grave)
o desde 209 hasta 218 km/h. 520 € / 6 puntos ( muy grave)
o a partir de 219 km/h. 600 € / 6 puntos ( muy grave )


-  Repetir aquí, una vez más, la imagen de los nuevos coches radar: la DGT ha comprado unos 800 radares móviles modelo Citroen C3, C4 y C5. Las Picasso son sólo coches patrulla. Ver la siguiente foto (HACER CLICK SOBRE LA IMAGEN PARA VER AUMENTADO EL DETALLE):

Partido Ecologista y Humanista - PEH y sus cuatro sitios diferentes en





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- NOTICIA RELACIONADA:

Self Driving Cars 2015:
https://www.youtube.com/watch?v=9CoyKEttxNk

- in spanish language: Coches de auto-conducción no tendrán nuestras limitaciones. Se evitarán decenas de miles de muertes cada año y mejorarán nuestro estilo de vida. Será para los conductores humanos como el cambio del caballo con carruaje al coche sin caballos.

El automóvil sin conductor de Alphabet (en inglés Google driverless car):
https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_sin_conductor_de_Google

https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=coches%20self%20driving

https://www.google.com/selfdrivingcar/how/

- in english language: Self-driving cars won’t have our limitations. They will prevent tens of thousands of fatalities every year and better our lifestyles. They will do to human drivers what the horseless carriage did to the horse and buggy.

Google driverless car:
https://en.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car

- на русском языке: Сам вождение автомобилей 2015 ...у самоходных автомобилей не будет наших ограничений. Они будут предотвращать десятки тысяч смертельных случаев каждый год и лучше наши образы жизни. Они сделают человеческим водителям, что безлошадный экипаж сделал лошади и детской коляске.

Беспилотный автомобиль Google:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Беспилотный автомобиль Google:

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Help the planet earth / Ayudar al planeta tierra:


http://www.ofertia.com/protierra/co2-neutral
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- ABOUT THIS WEB- BLOG:

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ÚNETE AL PLANETA: www.unetealplaneta.org / 2012 Año Internacional Energía Sostenible para Todos / Luz verde al aprobado Plan Estratégico del Patrimonio Natural y la Biodiversidad 2011-2017 (España)

+ ÚNETE AL PLANETA:

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http://actuable.es/organizaciones/unete-al-planeta/peticiones

Situación geográfica

08028 Barcelona, Spain

Información:
UNION Y ACCIÓN, creada para cooperar en la lucha por combatir el cambio climático. Sin barreras, ni fronteras perseguimos exigentes objetivos.

ACTION & UNION created to cooperate in the fight to combat climate change.

Descripción de la empresa:
Medioambiente.
Asociación no lucrativa creada para cooperar en la lucha por combatir el cambio climático, incentivando la sostenibilidad y eficiencia energética a nivel global.

Misión:
Organización No Gubernamental, sin ánimo de lucro, creada en Barcelona el 16 de Abril del 2007, con el fin de cooperar en la lucha por combatir el cambio climático::

U N I O N y A C C I O N :: Sin distinción de razas, ideologías, sexo, edad ... sin barreras ni fronteras, cooperamos con los objetivos de la Convención Marco de Naciones Unidas contra el Cambio Climático (CMNUCCC), desarrollamos acciones y campañas que incentiven la Sostenibilidad y Eficiencia Energética a nivel global y ayudamos en los procesos de MITIGACIÓN, ADAPTACIÓN y TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA, procurando alcanzar las metas de reducción de emisiones CO2 hacia el horizonte 2020-2050.
Desde sus 3 áreas de actuación: 

*PARTICIPACIÓN,


*SENSIBILIZACIÓN


 *ACCIÓN SOSTENIBLE, desarrolla Acciones y Campañas, que aporten soluciones en los sectores mas conflictivos.

Sitios web relacionados:
http://www.unetealplaneta.org


http://imagenes.tupatrocinio.com/imagenes/9/8/4/5/39845080101755705266545355564567/campan-a-de-reforestacio-n-global-u-nete-al-planeta-.pdf


http://www.blogdemedioambiente.com/fines-educativos/tienes-un-perfil-en-twitter-y-te-interesa-el-medio-ambiente/

http://www.blogdemedioambiente.com/biodiversidad-ecosistemas/luz-verde-al-plan-estrategico-del-patrimonio-natural-y-la-biodiversidad/

http://www.cienciasambientales.org.es/index.php/noticias/84-hagamos-que-en-2012-se-hable-de-medio-ambiente-en-twitter-natured.html

http://www.sustainableenergyforall.org/

http://www.abc.es/natural/

2012 Año Internacional Energía Sostenible para Todos:

http://www.unetealplaneta.org/home.html

http://www.sustainableenergyforall.org/

Luz verde al aprobado Plan Estratégico del Patrimonio Natural y la Biodiversidad 2011-2017 (España):

Luz verde al Plan Estratégico del Patrimonio Natural y la Biodiversidad:

http://www.blogdemedioambiente.com/biodiversidad-ecosistemas/luz-verde-al-plan-estrategico-del-patrimonio-natural-y-la-biodiversidad/

Aprobado el Plan Estratégico del Patrimonio Natural y la Biodiversidad 2011-2017
(Martes, 20 Septiembre 2011):
http://www.fundacion-biodiversidad.es/inicio/noticias/noticias/115563

_______
Nota: 
No funciona aún el sitio web: http://www.greengalleryplanet.org/

Política en España: mucha parte de la ciudadanía ya está proponiendo una Ley de Reforma del Congreso de 2012 (enmienda de la Constitución de España) / Se expone un posible borrador inicial / Islandia triplicará su crecimiento en 2012 después de haber encarcelado a los políticos y los banqueros que estaban arruinando a su pueblo como los de aquí... / Video muy claro y directo del cantautor Luis Aguilé a los Políticos...

Si cada persona enviara este mensaje a un mínimo de veinte personas, en tres días la mayoría de los españoles recibiría este mensaje.

Un posible borrador inicial sería el siguiente:

- Ley de Reforma del Congreso de 2012 (enmienda de la Constitución de España):

1. El diputado será asalariado solamente durante su mandato. Y no tendrá jubilación proveniente solamente por el mandato.

2. El diputado contribuirá a la Seguridad Social. Todo el mundo (pasado, presente y futuro) actualmente el fondo de jubilación del Congreso pasará al régimen vigente de la Seguridad Social inmediatamente. El diputado participará de los beneficios dentro del régimen de la Seguridad Social exactamente como todos los demás ciudadanos. El fondo de jubilación no puede ser usado para ninguna otra finalidad.

3. El diputado debe pagar su plan de jubilación, como todos los españoles.

4. El diputado dejará de votar su propio aumento de salario.

5. El diputado dejará su seguro actual de salud y participará del mismo sistema de salud que los demás ciudadanos españoles.

6. El diputado debe igualmente cumplir las mismas leyes que el resto de los españoles.

7. Servir en el Congreso es un honor, no una carrera. Quienes sean elegidos para gobernar deben estar sometidos, absolutamente todos, a un control social para evitar abusos a la hora de gobernar y para que no se pongan en marcha decisiones o procesos nefastos, aunque sólo afectasen sus decisiones a un pequeño número de personas.

Buscar el mayor consenso social o universal posible en la toma de decisiones, las que sean. Debe haber algún tipo de votación democrática cuando las decisiones sean complejas o muy difíciles los problemas a solucionar, haciendo partícipe a la ciudadanía en la votación cuando el caso específico o especial así lo requiriera....la mayoría de la ciudadanía es quien debería abjudicar o regular, vía votación democrática o por consenso, el tiempo indicado para gobernar de los gobernantes y, en caso de que haya casos de manifiestos errores, difíciles de subsanar en la toma de decisiones, crear mecanismos para bloquear a tiempo las decisiones erróneas o incorrectas que ya se hayan puesto en marcha (bloqueo incluso a nivel informático), aunque suena ésto último algo mucho más utópico, imposible seguro que no lo es...[*]

[...
* EL PUNTO 7 SE HA MODIFICADO AQUÍ PORQUE NO ESTAMOS DE ACUERDO AL 100%, AUNQUE SE DEBE MANIFESTAR QUE EL PUNTO 7 ORIGINAL QUE APARECE EN OTROS SITIOS WEB DICE LITERALMENTE ASÍ:

7. Servir en el Congreso es un honor, no una carrera. Los diputados deben cumplir sus mandatos (no más de 2 legislaturas), después irse a casa y buscar empleo.
...]

La hora para esta enmienda a la Constitución es AHORA.

ES ASÍ COMO PUEDES ARREGLAR EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS.

¡¡¡DEL SENADO NO HABLAMOS POR QUE ES UN ESCÁNDALO!!!, PERO SE HABLARÁ DE ELLO...

( A quienes estén de acuerdo con lo expuesto pueden repostearlo o reenviarlo... )


Algunos links con la propuesta de Ley de Reforma del Congreso de 2011 (enmienda de la Constitución de España):


En Google la búsqueda:
Ley de Reforma del Congreso de 2012 (enmienda de la Constitución de España)


http://principios15m.wordpress.com/2012/01/05/despierta-espana-ley-de-reforma-del-congreso-enmienda-a-la-constitucion/


http://www.intereconomia.com/blog/blog-javier-espadero/ley-reforma-congreso-enmienda-constitucion-espanola-20120108

http://maestroviejo.wordpress.com/2012/01/13/ley-de-reforma-del-congreso-de-2011-enmienda-de-la-constitucion-de-espana/

http://www.lavozdelciudadano.com/index.php/pestana2/80-bocazas/1876-meritxell

http://www.lagranavenida.com/index.php/portada/379-ley-de-reforma-del-congreso-de-2011-enmienda-de-la-constitucion-de-espana-acabo-de-recibir-este-correo-para-el-control-de-los-diputeros

http://www.forogente.com/foros/f20/t6681/


http://lavozdelaexperiencia.es/redsocial/2012/01/08/enmienda-a-la-constitucion/

...etc...

- Otros links recomendados:
http://www.cuadernointercultural.com/dia-de-constitucion-espanola/


Islandia triplicará su crecimiento en 2012 después de haber encarcelado a los políticos y los banqueros que estaban arruinando a su pueblo como los de aquí...

http://www.vanguardia.com.mx/islandiatriplicarasucrecimientoen2012trasencarcelarapoliticosybanqueros-1182160.html#.TvzujGGgjbk.facebook

Video muy claro y directo de Luis Aguilé a los Políticos: 
http://youtu.be/a8VLXlFpyzs

Subido por juan0arnet el 23/02/2011

Luis María Aguilera nació el 24 de febrero de 1936 en Buenos Aires, capital.
Un excelente tema que expresa el hermoso arte & magia de gobernar a los ilusos, nosotros el pueblo. ¿A qué presidente le dedicará este tema?.... si todos representan lo que dice la letra. Saludos

 Luis María Aguilera Picca (* Buenos Aires, Argentina, 24 de febrero de 1936 - † Madrid, España, 10 de octubre de 2009), conocido artísticamente como Luis Aguilé, fue un cantante y autor de música pop. Activo desde los años cincuenta, y siendo ya famoso en toda Hispanoamérica, se estableció en 1963 en España.

Grabó más de 800 canciones, la mitad de ellas de su autoría, y algunas se han convertido en estándares de la música popular en español, como Cuando salí de Cuba, quizá su canción más conocida, grabada por muchos otros artistas. También compuso canciones para niños y publicó varios libros.
Un exelente tema que expresa el hermoso arte & magia de gobernar a los ilusos, nosotros el pueblo. ¿A qué presidente le dedicará este tema?.... si todos representan lo que dice la letra.
http://es.wikipedia.org/wiki/Luis_Aguil%C3%A9
________

Mención aparte:

Por otra parte, hay pendientes en España, y en el resto del mundo, muchos problemas de contaminación ambiental, electromagnética, química, bacteriológica o farmacéutica hace ya cierto tiempo, en el buscador de Google del blog del PEH, se pueden encontrar casos denunciados variados, como por ejemplo, el caso de la incineradora de residuos urbanos e industriales que el Gobierno regional de Asturias (España) ha intentado instalar en pleno centro de Asturias y que, gracias a la colaboración ciudadana y a una sentencia judicial debida a una denuncia ciudadana previa, se ha logrado paralizar por ahora,  aunque dista de ser aún una victoria total y aún se puede convertir en pírrica, éso depende...

Ya veremos: el tiempo y la ciudadanía si está informada en todo se puede evitar que se reactivase éste u otros casos similares, pero la reacción de la ciudadanía y de un gobierno responsable que aún no se ha hecho presente, decanta un posible resultado positivo en la dirección correcta en favor del Medio Ambiente y no en la del lucro por el lucro mismo.

Pronto se postearán más casos de problemas medioambientales en España, aunque a colación de otros más casos para así exponerlos en conjunto, aunque ya se hubiesen mencionado en su preciso momento, sin olvidar casos preocupantes tales como el grave problema de  las regasificadoras instaladas demasiado cerca de núcleos urbanos habitados y que son otro escollo para una armonía medioambiental tanto en España como en otros países y tampoco sin olvidar el problema de los residuos nucleares, químicos, etc:
 http://pehpartidoecologista.blogspot.com/search/label/POL%C3%8DTICA%20MEDIOAMBIENTAL%20EN%20ESPA%C3%91A#uds-search-results

- Frase para reflexionar:
"Romped vuestros límites, haced saltar las barreras de lo que os constriñe, movilizad vuestra voluntad, exigid la libertad como un derecho, sed lo que quereís ser. Descubrid lo que os gustaría hacer y haced todo lo posible por conseguirlo"
(Richard Bach )

[ Richard Bach (Oak Park, Illinois, 23 de junio de 1936, 75 años). Escritor y piloto de aviación estadounidense, recordado especialmente como autor del libro Juan Salvador Gaviota (Jonathan Livingston Seagull, 1970), que se convirtió en un best-seller mundial en la época y sirvió como argumento de un largometraje dirigido en 1973 por Hall Bartlett.]
http://es.wikipedia.org/wiki/Richard_Bach

De La Dictadura a La Democracia de Gene Sharp / La política de la acción no violenta de Gene Sharp: un excelente manual sobre el pacifismo / 198 MÉTODOS DE ACCIÓN DIRECTA: la Lucha Política Noviolenta: criterios y métodos / Desobediencia Social: "si estás cansado de tanta mentira... ¡construye algo verdadero!" / El Movimiento Hippie La contracultura en la década de los 60 / Acción política no-violenta, una opción para Colombia (y también para otros países)

El doctor Gene Sharp propone 198 técnicas para su estrategia de una revolución no violenta

Gene Sharp (nacido el 21 de enero de 1928) es un filósofo estadounidense conocido por su extensa obra en defensa de la no violencia como lucha contra el poder.
Sharp es también un científico político, catedrático y fundador de la Institución Albert Einstein, una organización sin ánimo de lucro que estudia y promueve el uso de la acción no violenta para democratizar el mundo. La Institución Albert Einstein ha sido acusada por políticos como el presidente venezolano Hugo Chávez de haber estado detrás de las revoluciones de colores con las que se ha intentado (a veces con éxito) derrocar gobiernos no afines a los intereses de la Unión Europea y los Estados Unidos:
http://es.wikipedia.org/wiki/Gene_Sharp

Los activistas de la lucha pacífica tienen todo un arsenal de "armas no violentas" a su disposición. A continuación figuran 198 de ellas, clasificadas en tres grandes categorías: persuasión y protesta no violenta, desobediencia (social, económica y política) e intervención no violenta. En el volumen dos del libro "The politics of nonviolent action", de Gene Sharp, se describen y se muestran algunos ejemplos históricos de cada uno de estos métodos:

198 MÉTODOS DE ACCIÓN DIRECTA:
http://www.nodo50.org/moc-carabanchel/documentos/cambiar_marea/198_metodos.htm


La Lucha Política Noviolenta: criterios y métodos
Gene Sharp- Este clásico de la noviolencia gratis en la siguiente web en formato PDF:
http://www.aeinstein.org/organizations/org/scannedPDFs/Nonviolent%20Political%20Struggle%20-%20Spanish.pdf

LA LUCHA POLÍTICA NOVIOLENTA:CRITERIOS Y MÉTODOS Descargar en pdf

Cortesía de la Institución Albert Einstein que Sharp dirige.

Link relacionado:

http://www.antimilitaristas.org/spip.php?article2455

Gene Sharp, el hombre que proveyó un método para las revoluciones egipcia, ucraniana, serbia, georgiana y muchas otras por venir:
http://www.elpuercoespin.com.ar/2011/02/14/gene-sharp-el-hombre-que-proveyo-un-metodo-para-las-revoluciones-egipcia-ucraniana-serbia-georgiana-y-muchas-otras-por-venir/

- Edición del libro y link en idioma inglés:

198 Methods of Nonviolent Action

These methods were compiled by Dr. Gene Sharp and first published in his 1973 book, The Politics of Nonviolent Action, Vol. 2: The Methods of Nonviolent Action. (Boston: Porter Sargent Publishers, 1973). The book outlines each method and gives information about its historical use.

You may also download this list of methods.:
http://www.aeinstein.org/organizations103a.html

- Links relacionados en idioma español:

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2011/02/110221_gene_sharp_revolucion_no_violenta_cr.shtml

http://es.scribd.com/felitorr935/d/42382308-De-La-Dictadura-a-La-Democracia-Gene-Sharp

http://www.librosgratis.org/la-politica-de-la-accion-no-violenta-de-gene-sharp.html

http://www.partidohumanistacanarias.org/LUCHAPOLITICANOVIOLENTA.pdf

http://www.desobedienciasocial.org/p/desobediencia-social.html

El Movimiento Hippie La contracultura en la década de los 60:
http://www.portalplanetasedna.com.ar/el_mundo07c.htm

Acción política no-violenta, una opción para Colombia (y también para otros países):
http://www.lalibreriadelau.com/lu/product_info.php/products_id/864

¿Cómo China puede llegar a dominar el mundo? Un producto del que Brasil fabrica un millón de unidades, China, en una sola fábrica, produce 40 millones / ¿Es China un gigante dormido o está ya muy despierto? / Los primeros pasos del capitalismo en China / China: Un gigante de pie

"¿China? Ahí yace un gigante dormido. 

¡Déjenlo dormir!. 

Para cuando despierte él moverá el mundo". 

[Napoleón Bonaparte]

¿Cómo China puede llegar a dominar el mundo? Mucha gente ha vuelto de China muy impresionada...

Un producto del que Brasil fabrica un millón de unidades, China, en una sola fábrica, produce 40 millones.

La calidad es equivalente y la velocidad de distribución impresionante. Los chinos colocan cualquier producto en el mercado en cuestión de semanas, a precios que son una fracción de los de los brasileños. Una de las fábricas se está trasladando al interior porque los salarios de la región en que se halla instalada son demasiado altos: 100 dólares al mes. Un obrero brasileño gana 300 dólares mensuales mínimo, que sumados a los impuestos y otros beneficios equivalen a 600 dólares. Cuando los comparamos con los 100 dólares que reciben los chinos sin prácticamente ningún otro beneficio. Nos hallamos frente a una esclavitud amarilla, y alimentándola.

¿Horas extraordinarias? En China, olvídelas. La gente allí está tan agradecida de tener un empleo que trabaja horas extras a cambio de nada. Detrás de esta “situación” está la gran trampa china. No se trata de una estrategia comercial, sino de una estrategia de “poder” para conquistar el mercado occidental. Los chinos están sacando provecho de la actitud de los “comerciantes” occidentales, que prefieren tercerizar la producción quedándose tan sólo con lo que le agrega valor: la marca.

Difícilmente podrá usted comprar en las grandes redes comerciales de los EE.UU. algún producto “made in USA”. Es todo “made in China”, con una marca estadounidense. Las empresas ganan riadas de dinero comprándoles a los chinos por centavos y vendiendo luego por centenares de dólares. Sólo les interesa el lucro inmediato a cualquier precio. Aún al costo de cerrar sus fábricas y generar una brutal desocupación. Es lo que podría llamarse “estrategia del precio”.

Mientras los occidentales tercerizan sus emprendimientos y ganan en el corto plazo, China aprovecha ese enfoque e instala unidades productivas de alta eficiencia para dominar en el largo plazo. Mientras las grandes potencias mercantiles se quedan con sus marcas, con el diseño, sus garras, los chinos se quedan con la producción, asistiéndolos, estimulándolos y contribuyendo al desmantelamiento de los escasos parques industriales occidentales que van quedando.

Muy pronto ya no habrá más fábricas de zapatillas deportivas o de calzados en el mundo occidental. Sólo existirán en China. De modo que en el futuro próximo veremos cómo los producto chinos aumentan sus precios produciendo un “shock manufacturero” como sucedió con el shock petrolero en los años 70. Y entonces será ya demasiado tarde. Entonces el mundo se dará cuenta de que levantar nuevas fábricas tendrá costos prohibitivos y deberá rendirse al poderío chino. Se dará cuenta de que alimentó a un enorme dragón y se convirtió en su rehén. Un dragón que aumentará gradualmente sus precios, puesto que será quien dicte las nuevas leyes del mercado y será luego quien mande, pues tendrá el monopolio de la producción, ya que será también el dueño de las fábricas, de los stocks y de los empleos y quien regulará los precios.

Nosotros, nuestros hijos y nuestros nietos asistiremos a una inversión de las reglas de juego actuales, lo que producirá en las economías occidentales el impacto de una bomba atómica china.

 En ese momento, cuando el mundo occidental se dé cuenta, será irreversible.

Ese día, los ejecutivos occidentales mirarán tristemente las ruinas de sus antiguas fábricas, a sus técnicos jubilados jugando a las cartas en las plazas y llorarán sobre la chatarra de sus parques fabriles destruidos. Y se acordarán entonces, con mucha nostalgia, del tiempo en que ganaban dinero comprando “fardos de mercaderías de los esclavos” y vendiendo caras sus “marcas registradas” a sus coterráneos. Y entonces, entristecidos, abrirán sus despensas y almorzarán sus marcas que ya estarán pasadas de moda y que por lo tanto, habrán dejado de ser poderosas, porque todas habrán sido copiadas.

REFLEXIONEN Y COMIENCEN YA A COMPRAR PRODUCTOS DE FABRICACIÓN NACIONAL, FOMENTANDO EL EMPLEO EN SU PAÍS, POR LA SUPERVIVENCIA DE SU AMIGO, DE SU VECINO Y HASTA DE USTED MISMO. Y LA DE SUS DESCENDIENTES.

Piensen además. Y… ¿su poderío bélico-militar?

Tal vez pudiésemos quedar como sus rehenes y a su merced, es decir, ¿posiblemente estamos hoy alimentando a una cobra que nos puede llegar a morder de un modo voraz en el futuro?

¿Qué temía Napoleón?… no era tan loco como lo pintaron los ingleses, esos mismos que hoy, con sus hijos predilectos de Norteamérica, nos están llevando a la futura esclavitud asiática

¿Es China un gigante dormido o está ya muy despierto?

Un Gigante Dormido
[Por Jorge E. Pereira]


Russell Berrie, un multimillonario empresario, decía en una Conferencia en la U. de Baylor, a fines de los 90 lo siguiente: "Yo me atrevo a predecir que en menos de diez años, China será un poder en el mercado. Será un excelente socio comercial de los Estados Unidos. Si no trabajamos juntos con China, esta bailará con alguna otra nación".

Esas predicciones ya son una realidad. En este momento técnicamente no hay nada, de lo que estamos comprando a diario, que no sea producido en China. Calzado, discos duros, UPS, cámaras fotográficas, pantalones, y cualquier otra cosa que miremos su procedencia de China. Los ajos que estamos comiendo en Latinoamérica vienen de ese enorme país. Pronto estarán llegando lechugas, tomates, café y bananos. La fabricación de automóviles ya ha comenzado . Nada menos que los lujosos Chrysler se están fabricando en China.

Existe muchas razones para tomar en cuenta a China como mercado potencial. Primero que nada por su enorme tamaño y enorme cantidad de población. Segundo su patrón de crecimiento económico. Tercero las peculiares prácticas comerciales con ese país. Cuarto las posibilidades para las PYMEs de hacer negocios con ese país. Si es la primera vez que ha pensado en hacer negocios con China, le ha tomado un poco tarde, pero, todavía es tiempo de pensar seriamente en ello.


Link fuente:
http://www.mercadeo.com/48_china.htm

Los primeros pasos del capitalismo en China

China, un gigante que despierta.

El acelerado crecimiento económico de China en la era Deng Xiaoping, prefigura hoy una de las grandes paradojas de nuestro siglo. Pues, la política oriental se resume en "Un país, dos sistemas". Con un régimen comunista y una economía de libre mercado, China se perfila hoy, como una de las grandes potencias de un futuro cercano.

[Por Karina Donángelo]

Hace 200 años, le preguntaron a Napoleón qué pensaba de China. El emperador francés respondió: "Allí duerme un gigante. Dejémoslo que duerma, porque cuando despierte se moverá el mundo entero".

China es hoy una potencia que crece desde hace más de una década, al asombroso ritmo económico del 10% anual.

Lo cierto es que por estas tierras orientales se ha impuesto la universalización de los valores vinculados con la prosperidad occidental: el hedonismo pequeño burgués.

Esta nación milenaria ha cambiado los arrozales por los grandes centros de compra y ha adoptado en gran medida el modelo capitalista, dejando de lado la revolución proletaria.

Sun Yat-Sen

En 1912 Sun Yat-Sen derribó el imperio chino, que tenla 2.000 años, e instaló una república, liderada por un movimiento, el KOUMINTANG, que incluía fuerzas tan disímiles como los comunistas y los nacionalistas de Chiang Kai-Shek. Sin embargo, su proyecto de modernización fracasó debido a la regionalización de la vida política -dominada por los "Señores de la Guerra"- y a la grave situación de la masa campesina. Después de la muerte de Sun Yat-Sen, en 1925, se desencadena una guerra civil entre los irreconciliables bandos. Estos factores fueron los desencadenantes de la guerra del 37' con Japón.

A partir de ese momento, el Partido Comunista, liderado por Mao Tse Tung emergió como la fuerza patriótica, capaz de imponerse al invasor nipón, y se ganó el apoyo del campesinado repartiendo tierras, con lo cual fueron creando una conciencia nacional.

Pero en 1946, tras la retirada japonesa, se reinició una guerra civil, que tres años después llevaría a Mao al poder.

Los legendarios dirigentes de la República Popular China, Lin Piao a la izquierda y el célebre Mao Tse Tung.
  
En tanto, el régimen nacionalista sobrevivía en la isla de Taiwán con el respaldo de los Estados Unidos y la dirección de Chiang Kai-Shek, que gobernó hasta su muerte, en 1975.

La República Popular China, dirigida por Mao Tse-Tung provocó un vuelco en el espectro político mundial, ya que casi un tercio de la humanidad quedó bajo un régimen comunista.

Pese a que Mao lanzó su proyecto del ''Gran salto adelante", en un intento por acelerar el crecimiento económico mediante la movilización de la fuerza de trabajo rural en una escala masiva, el proyecto fracasó y tuvo que ser abortado.

Luego, en 1960, la Unión Soviética cortó su ayuda militar y económica y criticó abiertamente a Mao.

Para recuperar la iniciativa ideológica, Mao lanzó en 1966, la "Gran revolución cultural", que produjo una anarquía en la cual, muchos intelectuales y artistas fueron víctimas de las jóvenes guardias rojas.

Una ola de terror provocó la matanza de por lo menos 400.000 chinos. Esta situación, unida al temor de una invasión soviética, llevó en 1968 al gobierno a llamar al ejército para restaurar el orden.

Chiang Kai-Shek

Del Poscomunismo al Neocapitalismo.

Casi 40 años después de la llegada de Mao al poder, surge en China -entre 1978 y 1991- el arquitecto que convirtió a este país en una de las economías de mayor crecimiento y poderío sobre la tierra: el legendario líder Deng Xiaoping.

Originariamente marxista, revolucionario proletario y combatiente introdujo reformas económicas de tipo capitalista en el sistema comunista china. Bajo su liderazgo, en 1982 se elaboró una nueva constitución.

Xiaoping fue también quien ordenó la sangrienta represión de las manifestaciones pro democráticas de la plaza Tienammen, en junio de 1989, donde murieron cerca de 200 personas.

Su paquete de medidas incluyó la apertura de zonas industriales en 14 ciudades portuarias y la creación de 4 zonas económicas especiales con privilegios para las inversiones extranjeras.

El vuelco del régimen comunista al capitalismo estuvo acompañado por una inserción acelerada de China en la economía mundial. El comercio internacional ascendió a 36.000 millones de dólares en 1978, y trepó a 300.000 millones en 1996. Se multiplicó por 10 en 18 anos.

Miembro de las fuerzas armadas chinas instruyéndose en un texto de Mao ("El libro rojo") escrito a modo de provervios.
 
En 1996, China atrajo 40.000 millones de dólares de inversión extranjera directa. Una cifra, apenas inferior a la que reciben los EE.UU.

En los últimos 10 años (a contar desde 1997 para atrás) logró duplicar el ingreso real per cápita de su población (Gran Bretaña tardó 60 años en hacerlo, durante la Revolución Industrial).

Pese a que las estimaciones del Banco Mundial son optimistas para China (se calcula que en el 2020, este país exportará el 10% del comercio mundial), hay opiniones disidentes.

Para muchos analistas políticos, la posibilidad de que los beneficios del sistema económico liberal eche buenos frutos en un sistema político no liberal, parece remota, aún a largo plazo.

Al borde del fin de siglo, los imperios coloniales han caído en desuso. Hoy los funcionarios estatales chinos son reemplazados por los directores de las multinacionales.

En China, por primera vez, un gobierno está integrado por un alto número de empresarios y no de políticos: el jefe de Estado, Tungchi Hua, es un exitoso magnate naviero; y buena parte de los legisladores y miembros del gabinete son empresarios y hombres de negocios.

Sin embargo, y pese a los grandes avances en su economía, China aún está que arde.

Deng Xiaoping

Asignatura pendientes

Los ecos de los pro democráticos taiwaneses que exigen la independencia completa de la isla, y critican la entrega de Hong Kong a Beijing, mientras vociferan por las calles de Taipei: "Taiwan es Taiwan y China es China", no parecen conmover la indiferencia del Gran Dragón, que ha provocado una larga caravana de nómades.

Pese a las reformas introducidas por Deng Xiaoping en 1978, que se tradujeron con los años en un evidente bienestar para gran parte de la población, el nuevo modelo económico pareciera atravesar por una "fase negativa".

Las frustraciones en la sociedad china, quizás el rostro feo de la exitosa marcha en los últimos 20años hacia una economía de mercado, aparecen traducidas en las estadísticas oficiales sobre el creciente número de casos de violencia familiar, divorcios, índice de prostitución y proxenetismo, acoso sexual, abandono infantil y otros fenómenos verdaderamente poco conocidos en este país.

A fines de 1998, los despedidos por la reestructuración de las empresa públicas eran 10 millones, de los cuales, solo el 30% logró hallar un trabajo.

Acceso a la "Ciudad Prohibida"

El desmantelamiento del Estado social, el desempleo y la destrucción de los privilegios adquiridos aparecen también como desencadenantes del aumento de la criminalidad. El año pasado, la policía de Beijing investigó 1.300.000 casos con un alza del 22%, respecto del año precedente.

Los homicidios fueron de 21.000, casi el 6 % mas que en 1998, mientras que los explosivos o bombas que estallaron por revueltas sociales fueron 2.500 con un aumento del 9%, según datos suministrados por la Academia de Ciencias Sociales de la República Popular de China.

Tras la crisis financiera en Tailandia del año pasado, el circuito económico de Hong Kong tampoco ha podido recuperarse. La Bolsa tuvo un descenso del 50%, los precios inmobiliarios cayeron un 40% y el desempleo se duplicó alcanzando casi el 5%. Y la recesión que vive hoy Hong Kong no se veía desde hace por lo menos 15 años atrás.

En China existe, además, una deuda no menos importante: la democracia. La población aún no es dueña de elegir libremente su gobierno, y por ende tampoco son dueños de elegir su propio destino.

Ciclistas en la plaza de Tienammen.

El Consejo Legislativo (Legco) de la conocida por Beijing como la "Región Administrativa Especial" (SAR, por su sigla en inglés) está integrado por 60 miembros, pero sólo un tercio es elegido en forma directa; los otros, son designados por el Gobierno chino.

Los demócratas no cesan de reclamar la elección por sufragio universal de todos los miembros del Legco para el año 2.000, y la del próximo Jefe Administrativo dos años más tarde.

Este país, cuya población asciende a 1.260 millones de habitantes, tiene una deuda más. La violación de los derechos humanos es uno de los elementos que más escozor ha causado dentro de la comunidad internacional, quien desde distintos ángulos del planeta recrimina a China, miles de violaciones sistemáticas.

La xenofobia, el racismo y la discriminación por sexo, edad o clase social hacen estragos entre los miembros de este país.

A las puertas del nuevo milenio, China no se enrojece por amenazar, por ejemplo, a los hombres casados -en virtud de una "saludable moralidad social"- a recibir trabajos forzados o sufrir castigos administrativos, si persisten en mantener una relación de concubinato (Fuente: Departamento de Protección Legal de la Federación de Mujeres de China).

Este país tampoco se avergüenza por endurecer las políticas de control de natalidad, que "gracias" a una ley vigente desde 1988, ordenan la esterilización y los abortos forzados a cientos de mujeres chinas, muchas de las cuales incluso atraviesan embarazos de 9 meses.


Según el informe anual de Amnistía Internacional, en China, durante 1996 "se usaron métodos de tortura y se sentenció a muerte a más de 6.000 personas. En el marco de una campaña contra el crimen, en sólo 4 meses Bejing ejecutó a 2.500 individuos", y lo peor es que estas cifras, aún, hoy no cesan.

Hoy China es una fusión de modelos progresistas, creencias fosilizadas y heridas aún sangrantes, donde lo arcaico y el progreso se unen como partes de un todo.

Lo cierto es que su ejemplo pareciera confirmar que hoy, tanto el capitalismo como el comunismo son modelos vacíos de contenido ideológico.

Más bien representan móviles que permiten a las potencias ubicarse en un mejor lugar del mapa mundial...

[Por Karina Donángelo]

Link fuente:
http://www.almargen.com.ar/sitio/seccion/actualidad/china/index.html

China: Un gigante de pie - IPS Inter Press Service

http://ipsnoticias.net/_focus/china/index.asp

Noam Chomsky y las 10 Estrategias de Manipulación Mediática

Técnicas de manipulación

Que los medios de comunicación manipulan, es obvio. Pero es interesante conocer, cómo y de qué manera se siguen unas normas para lograr tal fin. A continuación un artículo encontrado en algunos sitios web, donde el lingüista Noam Chomsky,  nos ilustra sobre las técnicas utilizadas para manipular la información que nos llega creando un estado de opinión dirigida.

Las 10 Estrategias de Manipulación Mediática - Noam Chomsky leído por Eduardo Aliverti


Extracto del programa "Marca de Radio" del día sábado 25 de Diciembre del 2010, conducido por Eduardo Aliverti, donde se lee el articulo de Noam Chomsky sobre Las 10 estrategias de manipulación mediática.

http://www.marcaderadio.com.ar/


http://www.cubadebate.cu/opinion/2010/09/15/noam-chomsky-y-las-10-estrategias-de-manipulacion-mediatica/


Noam Chomsky y las 10 Estrategias de Manipulación Mediática.

En este caso, manteniendo una respetuosa distancia con muchas posturas políticas de Noan Chomsky, un respetado pensador de la izquierda norteamericana, también es posible concordar con muchos de sus opiniones sobre la manera en que se manipula a lo que se conoce como “opinión pública” –una entelequia que no es nada más que la opinión de quienes controlan a los medios de comunicación y se presenta como la opinión generalizada del público. La vieja estratagema de Joseph Goebbels sigue gozando de excelente salud.

En el sitio argentino de información política InformadorPúblico.com, y traducido del sitio brasileño Instituto Joao Goulart se publicó un listado de 10 estrategias usadas para la manipulación mediática de la opinión pública, que considero que se aplican de manera ajustada a la manipulación que se hace constantemente en muchos campos.

El lingüista Noam Chomsky elaboró la lista de las “10 Estrategias de Manipulación” a través de los medios.

Extracto de partes del artículo del Informador Público, y comentarios en cada una de las estrategias presentadas:

1- LA ESTRATEGIA DE LA DISTRACCIÓN
El elemento primordial del control social es la estrategia de la distracción que consiste en desviar la atención del público de los problemas importantes y de los cambios decididos por las elites políticas y económicas, mediante la técnica del diluvio o inundación de continuas distracciones y de informaciones insignificantes. La estrategia de la distracción es igualmente indispensable para impedir al público interesarse por los conocimientos esenciales, en el área de la ciencia, la economía, la psicología, la neurobiología y la cibernética. “Mantener la Atención del público distraída, lejos de los verdaderos problemas sociales, cautivada por temas sin importancia real. Mantener al público ocupado, ocupado, ocupado, sin ningún tiempo para pensar; de vuelta a granja como los otros animales” (cita del texto Armas silenciosas para guerras tranquilas)”.


Comentario:

Esto punto nos los advertía ya en la década de 1920 el hereje periodista Henry L. Mencken, cuando dijo: “Todo el motivo de la práctica política es mantener al populacho alarmado –y por ello clamoroso para ser conducido a la salvación– mediante una interminable serie de fantasmas y exageraciones, todos ellos imaginarios.”

Y agregaba, para que no nos quedase ninguna duda: “La necesidad urgente de salvar a la humanidad es casi siempre la falsa fachada para el ansia de gobernarla.” Y, conocedor de los bueyes con que araba, terminaba diciendo: “Un periódico es un dispositivo para hacer al ignorante más ignorante, y a los locos más locos aún.”

Quienes han seguido mis informes y ensayos sobre el tema de la desinformación constante que se le aplica a la sociedad, o han investigado en otras fuentes, sabrán ya que el origen de estas campañas de alarmismo mediá-tico se remontan a las recomendaciones emitidas en el famoso Informe de la Montaña de Hierro, de 1962, don-de un futuro que se avizoraba sin guerras mundiales, representaba un peligro para las corporaciones industria-les y los carteles financieros que controlan a los principales gobiernos del mundo, y a las Naciones Unidas.

Para seguir provocando el derroche de recursos en una catarata interminable que mantuviese con vida al sis-tema, era necesario crear alarmas sobre imaginarias amenazas a la seguridad y salud de la población. Para la burguesía con un agradable pasar, el peor consejero posible ha sido siempre el miedo a situaciones desconoci-das que pondrían en peligro su seguridad. Para evitar el peligro inminente y ser conducidos a la seguridad aceptarán siempre cualquier cosa que los gobiernos y sus burocracias les propongan. El clásico ejemplo del zorro cuidando del gallinero. Y que se refleja en la segunda estrategia que enumera Chomsky:

2- CREAR PROBLEMAS, DESPUÉS OFRECER SOLUCIONES


Este método también es llamado “problema-reacción-solución”. Se crea un problema, una “situación” prevista para causar cierta reacción en el público, a fin de que éste sea el mandante de las medidas que se desea hacer aceptar. Por ejemplo: dejar que se desenvuelva o se intensifique la violencia urbana, u organi-zar atentados sangrientos, a fin de que el público sea el demandante de leyes de seguridad y políticas en perjuicio de la libertad. O también: crear una crisis económica para hacer aceptar como un mal necesario el retroceso de los derechos sociales y el desmantelamiento de los servicios públicos.

Comentario:
O inventar el Apocalipsis Climático, el Calentamiento Global, esa inminente catástrofe ambiental que causará miles de angustiosos problemas –y ningún beneficio para la humanidad. ¿Qué tienen en común crisis financie-ras, la pandemia de gripe, y el calentamiento global? Todas involucran la toma de decisiones políticas que se basan en alguna clase de modelo para predecir el futuro –y todos los modelos, sin excepción- están plagados de incertidumbres, ignorancias y valores públicos imposibles de cuantificar o de enumerar total y claramente. Los modelos son nada más que una increíblemente larga y compleja ecuación matemática, donde las constan-tes y las variables no son bien conocidas, se basan en prejuicios, pobre o incompleta información, y hasta pueden cambiar de signo. Ello hace inútil –de toda inutilidad- a los modelos econométricos y del clima.

3- LA ESTRATEGIA DE LA GRADUALIDAD


Para hacer que se acepte una medida inaceptable, basta aplicarla gradualmente, a cuentagotas, por años consecutivos. Es de esa manera que condiciones socioeconómicas radicalmente nuevas fueron impuestas durante las décadas de 1980 y 1990: Estado mínimo, privatizaciones, precariedad, flexibilidad, desempleo en masa, salarios que ya no aseguran ingresos decentes, tantos cambios que hubieran provocado una revolución si hubiesen sido aplicadas de una sola vez.

Comentario:
Las regulaciones sobre la actividad productiva e industrial que los grupos encargados de distribuir la desinfor-mación alarmista han ido aumentado de manera paulatina, sin prisa pero sin pausa, los costos de producción de bienes y alimentos, y el traspaso de esos costos a los consumidores. No hay que extrañarse de que, por más próspera que sea una economía, los precios siempre irán subiendo, y tendremos que trabajar más para comprar lo mismo que antes conseguíamos con menos horas de trabajo. Por ejemplo, hay regulaciones ambientales para procesos o sustancias químicas que le añaden a la economía de los Estados Unidos varios miles de millones de dólares por cada vida salvada -o presuntamente salvada- por la prohibición o erradi-cación de algún proceso o sustancia. Y no nos ponemos a contar los millones de muertes que realmente provocan, uno de cuyos ejemplos ha sido la prohibición del DDT.

4- LA ESTRATEGIA DE DIFERIR
Otra manera de hacer aceptar una decisión impopular es la de presentarla como “dolorosa y necesaria”, obteniendo la aceptación pública, en el momento, para una aplicación futura. Es más fácil aceptar un sacri-ficio futuro que un sacrificio inmediato. Primero, porque el esfuerzo no es empleado inmediatamente. Lue-go, porque el público, la masa, tiene siempre la tendencia a esperar ingenuamente que “todo irá mejorar mañana” y que el sacrificio exigido podrá ser evitado. Esto da más tiempo al público para acostumbrarse a la idea del cambio y de aceptarla con resignación cuando llegue el momento.

Comentario:
La clásica apelación a sacrificarnos para que nuestros nietos tengan un mundo mejor. Así como nosotros nos hemos preocupado y lo seguimos haciendo, de mejorar el ambiente que nuestros abuelos nos dejaron, y no sólo no se lo reprochamos sino que les estamos infinitamente agradecidos; es justo dejarle a nuestros nietos los conocimientos y tecnologías que les ayudarán en su tarea de “seguir salvando al mundo” y gozar de la vida como la estamos gozando nosotros -ahora. Por lo menos quienes no padecemos de una paranoia verde galopante que nos hace mojar la cama de noche y nos impida ser felices.

5- DIRIGIRSE Al PÚBLICO COMO CRIATURAS DE POCA EDAD
La mayoría de la publicidad dirigida al gran público utiliza discurso, argumentos, personajes y ento-nación particularmente infantiles, muchas veces próximos a la debilidad, como si el espectador fuese una criatura de poca edad o un deficiente mental. Cuanto más se intente buscar engañar al espectador, más se tiende a adoptar un tono infantilizante. ¿Por qué? “Si uno se dirige a una per-sona como si ella tuviese la edad de 12 años o menos, entonces, en razón de la sugestionabilidad, ella tenderá, con cierta probabilidad, a una respuesta o reacción también desprovista de un senti-do crítico como la de una persona de 12 años o menos de edad (ver Armas silenciosas para guerras tranquilas)”.

Comentario:
O mantener a los niños en un estado permanente de lavado cerebral amenazándolos con toda clase de miedos a la muerte y a un futuro sin animales, osos polares, o mariposas, o el mar ingresando en el living de la casa.

6- UTILIZAR EL ASPECTO EMOCIONAL MÁS QUE LA REFLEXIÓN
Hacer uso del aspecto emocional es una técnica clásica para causar un corto circuito en el análisis racional, y finalmente al sentido crítico de los individuos. Por otra parte, la utilización del registro emocional permi-te abrir la puerta de acceso al inconsciente para implantar o injertar ideas, deseos, miedos y temores, com-pulsiones, o inducir comportamientos…

Comentario:
Esto es muy conocido. La prédica sobre todas los peligros que se desplomarán sobre nuestras cabezas apenas demos vuelta la esquina, tiene una base exclusivamente emocional, sentimentaloide que hace una apelación al retorno a una época romántica –en la que los alarmistas realmente jamás querrían vivir. Pero quieren que nosotros volvamos para atrás y permanezcamos en el bucólico mundo imaginado por Rousseau en el Siglo 18.

7- MANTENER AL PÚBLICO EN LA IGNORANCIA Y LA MEDIOCRIDAD
Hacer que el público sea incapaz de comprender las tecnologías y los métodos utilizados para su control y su esclavitud. “La calidad de la educación dada a las clases sociales inferiores debe ser la más pobre y mediocre posible, de forma que la distancia de la ignorancia que planea entre las clases inferiores y las clases sociales superiores sea y permanezca imposibles de alcanzar para las clases inferiores (ver 'Armas silenciosas para guerras tranquilas)”.


Comentario:
Esta estrategia se refleja en la involución y colapso de los sistemas educativos públicos. ¿Quién lo puede negar? Es más fácil dominar y controlar a un pueblo ignorante y temeroso que a una ciudadanía que sabe pensar y analizar los riesgos y peligros. Nuevamente Mencken nos da la pista hacia la verdad:
“El hombre más peligroso para cualquier gobierno es aquel que es capaz de pensar por su cuenta… sin consideración a las supersticiones y tabúes sociales. Casi inevitablemente ese hombre llega a la conclusión de que el gobierno bajo cuyo poder vive es deshonesto, insano, intolerable.”

8- ESTIMULAR AL PÚBLICO A SER COMPLACIENTE CON LA MEDIOCRIDAD


Promover al público a creer que es moda el hecho de ser estúpido, vulgar e inculto…

Comentario:
O demostrar una hipócrita sensibilidad y preocupación por “los más necesitados”.

9- REFORZAR LA AUTOCULPABILIDAD
Hacer creer al individuo que es solamente él el culpable por su propia desgracia, por causa de la insufi-ciencia de su inteligencia, de sus capacidades, o de sus esfuerzos. Así, en lugar de rebelarse contra el sistema económico, el individuo se autodesvalida y se culpa, lo que genera un estado depresivo, uno de cuyos efectos es la inhibición de su acción. ¡Y, sin acción, no hay revolución!

Comentario:
Una de las patas de la filosofía ecologista: todo lo malo que nos pasa es culpa suya, señor! Arrepiéntase, sufra y entrégueme todo su dinero para que yo le conduzca a la salvación.

10- CONOCER A LOS INDIVIDUOS MEJOR DE LO QUE ELLOS MISMOS SE CONOCEN
En el transcurso de los últimos 50 años, los avances acelerados de la ciencia han generado una creciente brecha entre los conocimientos del público y aquellos poseídas y utilizados por las elites dominantes. Gracias a la biología, la neurobiología y la psicología aplicada, el “sistema” ha disfrutado de un conocimien-to avanzado del ser humano, tanto de forma física como psicológicamente. El sistema ha conseguido cono-cer mejor al individuo común de lo que él se conoce a sí mismo. Esto significa que, en la mayoría de los casos, el sistema ejerce un control mayor y un gran poder sobre los individuos, mayor que el de los indivi-duos sobre sí mismos.

Comentario:
El mundo que imaginó Orwell en “1984” está golpeando a su puerta.... Ahora, vaya de regreso a la granja, donde comprobará que aunque todos los animales son iguales, hay algunos que son más iguales que los demás.


Links fuente:
http://www.mitosyfraudes.org/Polit/chomsky.html


Links que comentan al lingüista N. Chomsky:

http://www.fundacioncivil.org/2012/02/manipulacion-y-propaganda/


Noam Chomsky nos ilustra sobre las técnicas utilizadas para manipular la información que nos llega.

He querido añadir a este articulo, una referencia a Paul Joseph Goebbel, figura clave en el régimen nazi y autor de los 11 principios de la propaganda, para poder contrastar las estrategias denunciadas por Noam Chomsky y los principios de Goebbels

Noam Chomsky, lingüista, filósofo y activista estadounidense

Nunca se ha considerado un teórico en política, sino simplemente un ciudadano informado que mantiene una actitud muy crítica hacia la ideología dominante. Chomsky cree que, mientras la actividad científica no está al alcance de cualquiera (ya que exige una formación y una abstracción conceptual muy elevada), para la actividad de crítica política basta una cierta apertura de espíritu. Ha reiterado a menudo que la política debería ser cosa de todos y no dejarse en manos de la intelligentsia, ni mucho menos aceptar que sólo los profesionales de la política (sean periodistas, intelectuales o políticos) sean los únicos capacitados para opinar sobre política.

Uno de sus principales aportes intelectuales ha sido el análisis de los medios de comunicación. En sus estudios sobre el tema se ha ocupado de los enfoques sesgados, o incluso engaños, que hay detrás de la supuesta neutralidad de los medios más prestigiosos. Se trata de un trabajo de «contrainformación» que ha obtenido gran difusión y que muchos otros han continuado.

Las 10 Estrategias de Manipulación Mediática de Chomsky

1. La estrategia de la distracción Elemento primordial del control social es la estrategia de la distracción que consiste en desviar la atención del público de los problemas importantes y de los cambios decididos por las élites políticas y económicas, mediante la técnica del diluvio o inundación de continuas distracciones y de informaciones insignificantes. La estrategia de la distracción es igualmente indispensable para impedir al público interesarse por los conocimientos esenciales, en el área de la ciencia, la economía, la psicología, la neurobiología y la cibernética. ”Mantener la Atención del público distraída, lejos de los verdaderos problemas sociales, cautivada por temas sin importancia real. Mantener al público ocupado, ocupado, ocupado, sin ningún tiempo para pensar; de vuelta a granja como los otros animales (cita del texto ‘Armas silenciosas para guerras tranquilas)”.

2. Crear problemas y después ofrecer soluciones. Este método también es llamado “problema-reacción-solución”. Se crea un problema, una “situación” prevista para causar cierta reacción en el público, a fin de que éste sea el mandante de las medidas que se desea hacer aceptar. Por ejemplo: dejar que se desenvuelva o se intensifique la violencia urbana, u organizar atentados sangrientos, a fin de que el público sea el demandante de leyes de seguridad y políticas en perjuicio dela libertad. O también: crear una crisis económica para hacer aceptar como un mal necesario el retroceso de los derechos sociales y el desmantelamiento de los servicios públicos.

3. La estrategia de la gradualidad. Para hacer que se acepte una medida inaceptable, basta aplicarla gradualmente, a cuentagotas, por años consecutivos. Es de esa manera que condiciones socioeconómicas radicalmente nuevas (neoliberalismo) fueron impuestas durante las décadas de 1980 y 1990: Estado mínimo, privatizaciones, precariedad, flexibilidad, desempleo en masa, salarios que ya no aseguran ingresos decentes, tantos cambios que hubieran provocado provocado una revolución si hubiesen sido aplicadas de una sola vez.

4. La estrategia de diferir. Otra manera de hacer aceptar una decisión impopular es la de presentarla como “dolorosa y necesaria”, obteniendo la aceptación pública, en el momento, para una aplicación futura. Es más fácil aceptar un sacrificio futuro que un sacrificio inmediato. Primero, porque el esfuerzo no es empleado inmediatamente. Luego, porque el público, la masa, tiene siempre la tendencia a esperar ingenuamente que “todo irá mejorar mañana” y que el sacrificio exigido podrá ser evitado. Esto da más tiempo al público para acostumbrarse a la idea del cambio y de aceptarla con resignación cuando llegue el momento.

5. Dirigirse al público como criaturas de poca edad. La mayoría de la publicidad dirigida al gran público utiliza discurso, argumentos, personajes y entonación particularmente infantiles, muchas veces próximos a la debilidad, como si el espectador fuese una criatura de poca edad o un deficiente mental. Cuanto más se intente buscar engañar al espectador, más se tiende a adoptar un tono infantilizante. Por qué? “Si uno se dirige a una persona como si ella tuviese la edad de 12 años o menos, entonces, en razón de la sugestionabilidad, ella tenderá, con cierta probabilidad, a una respuesta o reacción también desprovista de un sentido crítico como la de una persona de 12 años o menos de edad (ver “Armas silenciosas para guerras tranquilas”)”.

6. Utilizar el aspecto emocional mucho más quela reflexión. Haceruso del aspecto emocional es una técnica clásica para causar un corto circuito en el análisis racional, y finalmente al sentido critico de los individuos. Por otra parte, la utilización del registro emocional permite abrir la puerta de acceso al inconsciente para implantar o injertar ideas, deseos, miedos y temores, compulsiones, o inducir comportamientos…

7. Mantener al público en la ignorancia y la mediocridad. Hacerque el público sea incapaz de comprender las tecnologías y los métodos utilizados para su control y su esclavitud. “La calidad de la educación dada a las clases sociales inferiores debe ser la más pobre y mediocre posible, de forma que la distancia de la ignorancia que planea entre las clases inferiores y las clases sociales superiores sea y permanezca imposible de alcanzar para las clases inferiores (ver ‘Armas silenciosas para guerras tranquilas)”.

8. Estimular al público a ser complaciente con la mediocridad. Promover al público a creer que es moda el hecho de ser estúpido, vulgar e inculto…

9. Reforzar la autoculpabilidad. Hacer creer al individuo que es solamente él el culpable por su propia desgracia, por causa de la insuficiencia de su inteligencia, de sus capacidades, o de sus esfuerzos. Así, en lugar de rebelarse contra el sistema económico, el individuo se auto desvalida y se culpa, lo que genera un estado depresivo, uno de cuyos efectos es la inhibición de su acción. Y, sin acción, no hay revolución!

10. Conocer a los individuos mejor de lo que ellos mismos se conocen. En el transcurso de los últimos 50 años, los avances acelerados de la ciencia han generado una creciente brecha entre los conocimientos del público y aquellos poseídos y utilizados por las élites dominantes. Gracias a la biología, la neurobiología y la psicología aplicada, el “sistema” ha disfrutado de un conocimiento avanzado del ser humano, tanto de forma física como psicológicamente. El sistema ha conseguido conocer mejor al individuo común de lo que él  se conoce a sí mismo. Esto significa que, en la mayoría de los casos, el sistema ejerce un control mayor y un gran poder sobre los individuos, mayor que el de los individuos sobre sí mismos.

Paul Joseph Goebbels  fue un conocido político alemán, ministro de propaganda de la Alemania nazi, figura clave en el régimen y amigo íntimo de Adolf Hitler. Uno de los principales oradores del Tercer Reich, fue él quien pronunció el famoso discurso de la guerra total en el Palacio de los Deportes. Tuvo un gran talento para persuadir a las masas.

Los once principios de Goebbels

1 .- Principio de simplificación y del enemigo único. Adoptar una única idea, un único símbolo. Individualizar al adversario en un único enemigo.

2 .- Principio del método de contagio. Reunir diversos adversarios en una sola categoría o individuo. Los adversarios han de constituirse en suma individualizada.

3 .- Principio de la transposición. Cargar sobre el adversario los propios errores o defectos, respondiendo el ataque con el ataque. “Si no puedes negar las malas noticias, inventa otras que las distraigan.

4.- Principio de la exageración y desfiguración. Convertir cualquier anécdota, por pequeña que sea, en amenaza grave.

5.- Principio de la vulgarización. Toda propaganda debe ser popular, adaptando su nivel al menos inteligente de los individuos a los que va dirigida. Cuanto más grande sea la masa a convencer, más pequeño ha de ser el esfuerzo mental a realizar. La capacidad receptiva de las masas es limitada y su comprensión escasa; además, tienen gran facilidad para olvidar.

6.- Principio de orquestación. La propaganda debe limitarse a un número pequeño de ideas y repetirlas incansablemente, presentarlas una y otra vez desde diferentes perspectivas, pero siempre convergiendo sobre el mismo concepto. Sin fisuras ni dudas. De aquí viene también la famosa frase: «Si una mentira se repite suficientemente, acaba por convertirse en verdad».

7.- Principio dela renovación. Hay que emitir constantemente informaciones y argumentos nuevos a un ritmo tal que, cuando el adversario responda, el público esté ya interesado en otra cosa. Las respuestas del adversario nunca han de poder contrarrestar el nivel creciente de acusaciones.

8 Principio de la verosimilitud. Construirargumentos a partir de fuentes diversas, a través de los llamados globos sondas o de informaciones fragmentarias.

9 Principio dela silenciación. Acallar las cuestiones sobre las que no se tienen argumentos y disimular las noticias que favorecen el adversario, también contraprogramando con la ayuda de medios de comunicación afines.

10 Principio de la transfusión. Por regla general, la propaganda opera siempre a partir de un sustrato preexistente, ya sea una mitología nacional o un complejo de odios y prejuicios tradicionales. Se trata de difundir argumentos que puedan arraigar en actitudes primitivas.

11 Principio de la unanimidad. Llegar a convencer a mucha gente de que piensa «como todo el mundo», creando una falsa impresión de unanimidad.
Link fuente:
http://www.fundacioncivil.org/2012/02/manipulacion-y-propaganda/


Links:
http://elnuevoparquet.com/jorge1982/2012/02/02/